空心板、箱梁预制、安装安全专项方案.doc

商登高速开封市境段TJ-1项目经理部 空心板、箱梁专项安全施工方案 河南省公路工程局集团 商登高速开封市境段TJ-1项目经理部 目 录 一、工程概况 1 二、编制目的 3 三、施工计划 4 四、施工工艺技术 5 （一）先张空心板施工方案 5 （二）预制箱梁施工方案 11 （三）梁板安装 24 （四）检查验收程序 34 五、施工安全保证措施 35 （一）组织保障 35 （二）、梁板施工危险源识别、分析及预防措施 38 （三）、预制箱梁吊装危险源识别、分析及预防措施 43 （四）监控监测措施 52 梁板预制、安装安全专项方案 一、工程概况 本项目是商丘至登封高速公路开封市境段，本项目起于河坡李北商丘和开封交界处（K60+220）） 2.1地形、地貌 项目所在地区位于华北冲积平原东南部，地面平坦开阔，高差不大，地形较为平坦，局部低洼。总体地势西北高，东南低。该区零星分布着一些碟形洼地，其形成原因多与河流泛滥淤积滞水有关。另外，在平原上还保留有河流故道的遗迹，其方向多是西北东南向，与现在水系的方向大体一致。其成因系河流泛滥泥沙淤积堵塞而成，所以在一些地方故河道高出两侧的平地，呈微微凸起的状态。 2.2气象条件 开封地处温暖带，受冬夏季风的影响，表现出典型的温暖带大陆性季风气候特征。平均日照时数为2267.6小时，平均日照百分率为51%。开封市太阳辐射年总量为114.75千卡/厘米2，是全省相对高值区；年平均气温为14℃。1月份为全年最冷月，平均气温为-0.5 ℃。7月份为全年最热月，平均气温为27.1℃。极端最低气温为-16℃（1971年12月27日），极端最高气温为42.9℃（1966年7月19日）；年平均降水量627.5毫米，相对变率为21%，属全省变率高值区。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。降水强度变化较大。在各级降水中，小雨出现的概率最多，占总降水日数的68.2%。年平均相对湿度为69%。 2.3区域地质、地层 该段表层为耕植土层，上部为第四系全新统（Q4））检 查 项 目 规定值或允许偏差（mm） 梁（板）长度 +5，-10 宽度 干接缝（梁翼缘、板） 10 湿接缝（梁翼缘、板） 20 箱梁顶宽 30 腹板梁肋 +10，0 高度 梁、板 5 箱梁 +0,-5 跨径（支座中心至支座中心） 20 支座平面平整度 2 平整度 5 横系梁及预埋件位置 5 （三）梁板安装 （1）施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 2、运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。 （2）总体施工方案说明 存梁场的先张梁板、箱梁用预制场的龙门起吊装车；运梁平车运送梁板至现场，用架桥机完成架设 1、地基处理 汽车吊行走区域铺筑50cm厚渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。 2、吊装作业 架梁方法采用单机起吊，则采用一台汽车吊位于待架跨盖粱的外侧，进行吊装；架设梁板时先架远离便道的边梁，然后依次架设其他梁板直至架完该跨。 板梁安装施工工艺框图 箱梁安装工艺流程如下： （3）架桥机架梁方案 1、架桥机拼装及解体 （1）架桥机的拼装 ①根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平。横移轨道横坡不大于5‰。 ②选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。 ③安装与中横梁相关的节段的三角桁架。 ④依次拼装节段的三角桁架，注意： a) 往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好； b）往两个方向拼装时一定