dCi11发动机电控系统培训.pptx

dCi11发动机电控系统培训;目录;3;电控柴油机的发展;共轨技术的发展;;曲轴转速传感器;8;9;10;11;高压泵转速传感器同样采用两引脚磁电式转速传感器，其工作原理与特点与曲轴转速及位置传感器相同，两个传感器本身电气参数一致，完全可以互换。 但是高压泵转速传感器内信号齿盘采用的是6+1齿制。 高压泵转速传感器也可称为判缸信号传感器，因为这个传感器的主要作用是用于判断各个汽缸的工作状态，例如：曲轴转速和位置传感器只能确定一缸处于上止点位置，而无法进一步确定一缸是压缩上止点还是排气上止点。DCI11高压泵在装配时要求进行正时对正，而且曲轴转两圈，高压泵转一圈，换句话说高压泵的转动和配气机构中凸轮轴的转动一致。;13;14;15;油轨压力传感器; 油轨压力传感器用于检测油轨内的压力（油轨压力），EECU将该值同EECU内存储的对应工况轨压值（设定喷射压力）进行比较，当两参数不等时控制燃油计量电磁阀动作，以控制轨压。 东风天龙商用车上，所有用于压力测量的传感器类型都是三引脚压阻式传感器。三个引脚分别定义为电源引脚（+5V）、信号引脚（根据检测压力的大小在0.5-4.5V之间变化）、接地引脚。;冷却液温度传感器;冷却液温度传感器工作原理;-30 ℃;机油压力传感器;增压压力和进气温度传感器;增压压力和进气温度传感器原理;燃油温度传感器（燃油温度开关）;燃油预热控制原理;风扇转速传感器;27;机油液位传感器;发动机水位传感器（水位开关）;电子油门;电子油门原理;32;非接触式电子油门工作原理： 非接触式电子油门也是利用霍尔（hall）效应制造，但它和风扇转速传感器不同，它输出的信号并不是方波，而是一个随油门踏板踩踏幅度从0.5-3.8V线形变化的电压信号。 对于DCI11发动机来说电子油门上的六个引脚只使用了三个，这三个引脚分别是电源引脚+5V，接地引脚，信号输出引脚。 电子油门信号是共轨柴油机上非常重要的信号，一旦这个信号丢失，发动机将工作在降级模式下，发动机最高转速限制在900rpm。;传感器缺省值的具体情况如下： 传感器 缺省值 1、发动机机油液位传感器----- ??动机润滑系统无油 2、发动机冷却水温传感器----- 98℃ 3、发动机进气温度传感器----- 60℃ 4、发动机进气压力传感器----- 大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars 5、发动机机油压力传感器----- 6bars 6、发动机燃油压力传感器----- 1500bars;电控喷油器;36;37;38;排气制动电磁阀;J式制动电磁阀;41;42;43;44;45;燃油计量电磁阀;电控硅油风扇离合器;四、电控系统工作原理;电控系统工作原理－起动;电控系统工作原理－起动;电控系统工作原理－起动;电控系统工作原理－起动后喷油量;电控系统工作原理－轨压控制;电控系统工作原理－轨压控制;电控系统工作原理－断油停喷控制;电控系统工作原理－怠速控制;跛行回家功能;EECU和VECU、仪表的关系 ;59;ＶＥＣＵ功能介绍;3）发动机转速管理 低怠速调整：只能在700rpm~750rpm之间变化。 快怠速调整：快速调整发动机怠速到某个值 PTO（动力输出）：对于带有全功率取力的工程车，司机在不需要踩油门踏板的情况下，使发动机转速稳定在某个值 4)电源继电器管理（灰色，带续流二极管，线圈通电有极性） 控制VECU和EECU供电。 点火锁断电后，电源继电器继续保持接通4.5s，以保证VECU和EECU保存数据。 当车速高于5km/h时，如果点火锁断电，电源继电器会继续保持接通，车辆可以继续行驶。;62;5）发动机保护功能 通过CAN总线从EECU获得机油压力、水温、水位信息，对这些信息进行判断，向仪表发送报警信号。 必要时向EECU发出停机请求信号。 6）故障管理 存储和管理与VECU相关的故障。 发送故障信息到诊断工具。;64;65;电控系统故障诊断程序;dCi11发动机电控系统故障分析 ;目 录 ; 故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议按以下原则判断处理故障： 弄清现象，不漏点滴； 针对特征，联系原理；