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第6章 起动和充电系统6.1 起动系统 作用---驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作用下继续运转为止。起动机的作用就是将发动机起动，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。 起动方式---人力起动、电力起动机起动 起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，利用起动机后端盖凸缘孔，用螺栓紧固在发动机左侧（有的在右侧）。 1.起动系统的组成 起动机、电磁开关(起动继电器或电磁线圈)、起动开关(或起动按钮)等组成。在装用较小功率起动机的起动系统中，常常省略起动继电器。 2．起动机结构 直流电动机、传动机构、电磁控制装置等组成。直流电动机由磁极、电枢、换向器、电刷等组成。 (1)直流电动机 1)电枢(转子) 作用：产生电磁转矩，由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。 构成：电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组则用很粗的扁铜线，采用波绕法绕制而成。换向器由许多换向元件组成，换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。国产起动机换向器的云母片高度一般不低于铜片，但许多进口汽车起动机的换向器云母片高度却低于铜片。 2)磁极(定子) 作用: 在电动机中产生磁场 构成: 由铁心和励磁绕组构成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。为增大电磁转矩，电机多用两对磁极，大功率起动机还可采用三对磁极。励磁绕组也是用粗的扁铜线绕制而成，若与电枢绕组串联在电路中，又被称为串激式直流电动机。 3)电刷。 作用: 将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。 构成: 电刷、刷架。一般可用铜和石墨粉压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。刷架多采用滑套式，包括夹持电刷块的导向部分、压紧弹簧、固定架三个部分。电刷装在刷架中，靠弹簧压力紧压在换向器上。电动机内装有四个电刷架，一般其中两个电刷架与机壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁刷架。但有些电动机是通过励磁绕组与机壳连接构成电路搭铁，故这种电动机的所有电刷架都与机壳绝缘，又称为绝缘刷架。 4)外壳 起动机外壳是一个钢制圆筒。它是起动机的骨架，也是磁极铁芯的一部分，具有导磁作用，同时还起着保护电枢等内部机构的作用；外壳的两端有端盖，用以支撑电枢并使电枢与磁极掌面同心。端盖用螺栓固定在外壳上。 起动机构造 起动机构造2 (2)电磁控制装置 电磁控制装置即起动机的电磁线圈也可以称作电磁开关。很多起动机的电磁线圈安装在起动机壳体上。在起动机上的电磁开关执行两项任务： 接通蓄电池与起动机之间的电路 拉动起动机小齿轮移动，以便与发动机飞轮齿圈啮合。 QD124型起动机的电磁开关： 活动铁心8装在电磁线圈的中心孔内，周围有两个线圈6。活动铁心的右端连在拨叉的上端，拨叉下端装在传动机构的滑环内。 活动铁心左端装有厚铜盘——接触盘4。起动机大接线柱1和蓄电池电缆接线柱都安装在接触盘的前端。活动铁心的回位弹簧9可将活动铁心推向起动机右端，而较小的圆盘的回位弹簧拉动圆盘离开接线柱。电磁线圈前端的小接线柱连到电磁线圈上。 (3)传动机构 传动机构的作用： 在起动发动机时--驱动齿轮与电枢轴连接—驱动齿轮沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合—起动机的电磁转矩转递给曲轴—发动机起动。 当发动机起动并以自身动力运转时，发动机飞轮齿圈企图拖动驱动齿轮以比起动机快得多的速度旋转，此时的滚柱滚到槽中的宽端而打滑，从而释放驱动齿轮，使驱动齿轮轴可以相对于起动机轴自由打转，这样转矩就不能从驱动齿轮传给起动机轴，从而防止了电枢超速飞散的危险。 传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成，安装在起动机轴的花键上。 传动机构的类型： 惯性啮合式、强制啮合式、电枢移动式传动机构 超速保护装置： 滚柱式、弹簧式、摩擦片式等单向离合器。滚柱式单向离合器是最常用的传动机构。起动机轴通过花键与离合器衬套的花键连接而旋转。驱动齿轮轴相对于离合器衬套能自由地转动。 当电枢转矩传递到离合器衬套时，滚柱弹簧压迫滚柱滚向槽中窄端，滚柱楔紧驱动齿轮轴。这样，驱动齿轮轴和离合器衬套锁定在一起，起动机扭转传递到发动机飞轮齿圈而到达发动机。 起动机工作过程 3．空档安全开关 在装有自动变速器的车辆上，为了安全起见，在变速器上装有P／N安全开关，以保证只有变速器位于P或N档时，起动机才可以工作；在装有手动变速器的某些车辆上，装有离合器开关，即只有在离合器被踏下时，起动电路才会接通，以保证安全起动。 空档安全开关的实际位置随变速器种类和换档杆布置而定。有些汽车厂将空档安全开关放在变速器壳内，但大多数汽车都将空档安全开关放在变速箱外部，如图6—6所示。 空档安全开关用于装备自动变速器的汽车。 常开式空档安全开关串接在起动系统控制电路中，并由换档杆开动。当变速器在Park(驻车)或Neutral(空档)之外的任何档时，此开关断开起动机控制电路。 起动—离合器连锁开关用