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能源与交通工程学院 《隧道工程施工》技术措施编制 任务名称： 北固山隧道洞口施工技术方案 组 号： 第二组 组 员： 蔡元杰、谷礼靖、杨帆、余超 班 级： 矿建13-6 指导教师： 宗义江 编制日期： 2016-9-25 北固山隧道洞口施工技术方案 工程概况 1.1 工程概况 港道路北固山段，起于大棺材山西南坡与墟沟互通相接，止于黄石嘴东坡与北港区I 类进港道路相接。隧道左线长2810m，右线长2755m，属长隧道，按80km/h 双向四车道高速公路标准（通长设置紧急救援车道）设计，通长设置4.5m 宽紧急车道，建筑限界净宽14m，净高5.0m,设置车行横洞3 处（宽4.5m，高5.0m）。人行横洞4 处（宽2.0m，高2.5m）。隧道进、出口设置局部小净距段落，其余段落按分离式隧道设置，进口最小净距10m，中间最大净距37m，出口最小净距12m。隧道设计纵坡控制在0.3~3%范围内，最小曲线半径882 米；最大曲线半径3000 米。 1.2 工程水文地质条件 1.2.1 水文条件 隧址区地表水主要为沟谷小型溪流和小型水库，流量小，受季节影响明显；地下水主要包括基岩裂隙水和第四系松散岩组孔隙潜水；主要节理密集带局部富集基岩裂隙水，呈脉状分布，无统一的地下水位。地表、地下径流一般较弱，径流途径一般为几百米。第四系松散岩组孔隙潜水主要为坡积层孔隙潜水；隧址区地下水对混凝土无腐蚀性。隧道洞室开挖后，在不考虑任何防水措施的条件下，其最大涌水量预测为：左线涌水量846.7m3/d，右线832.9m3/d。 1.2.2地质条件 隧址区第四系坡积物，土性主要为可塑~硬塑状粉质粘土层，黄色、褐黄色，含少量砾石，局部夹碎石或滚石，薄层状分布，层厚度0.5~8.8m。隧道主体部分围岩分级为Ⅱ~Ⅲ级，围岩稳定性一般，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍塌；部分地段围岩为Ⅳ级，稳定性较差；穿过绿泥片岩地段，洞壁绿片岩岩脉出露位置风化局部加剧现象较突出，拱部无支护可产生较大坍塌，侧壁有时会失去稳定。 开挖施工方案 2.1洞口边、仰坡稳定性评价 隧道进口穿过残坡积粉质粘土和全~强风化云母片岩层中，埋置浅，岩体裂隙发育，岩体破碎，地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，围岩稳定性差，综合评定为Ⅴ级围岩，施工时易坍塌。 隧道进口穿过强~中风化变粒岩，埋置浅，地下水主要为基岩裂隙水，围岩稳定性较差，施工时易产生坍塌和掉块。设计左线采用端墙式洞门，有利于山体坡脚的长期稳定及安全。 2.2施工前准备 （1）进洞前尽早完成洞口排水系统，先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石、平整洞口顶地表，排除积水、整理隧道周围流水沟，之后完成洞口边仰坡顶处的截水沟。顶截水沟采用M7.5浆砌片石结构。截水沟的浆砌片石厚度均为30cm，位置根据实际情况设置在洞口边、仰坡和地面交接线5米以外。 （2）按设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，而引起安全事故。 （3）开挖时及时夯实整平边仰坡，开挖中随时检查边仰坡，如有滑动、开裂现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全。边坡正平后应立即做好防护施工。采用Ф42*4mm注浆小导管挂Ф6.5钢筋网喷射C20混凝土防护。 （4）洞口施工避开雨季，在进洞土石方工程施工时不得采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边仰坡稳定。 （5）隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。施工中水的治理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。 2.3明洞施工工艺 2.3.1明洞开挖 首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施做砌体，要求坡面顺畅、不漏水。 采用挖掘机开挖，人工配合。明洞开挖至设计基底后，检查其基底承载力是否满足设计要求，如不符合，及时与设计、监理单位取得联系，进行变更。如满足要求，清理基坑虚碴杂物，经监理工程师检查合格后，进行下一道工序。 2.3.2明洞砼施工 明洞开挖采用明挖法。明洞衬砌采用全断面衬砌台车，采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。砼采用拌和站集中拌和，由砼运输车运至工作面，砼输送泵泵送入模，附着式结合插入式振捣器振捣。 2.3.3明洞防水层 明洞防水层采用2.0mm双面自沾防水卷材施工。 2.3.4明洞背部回填 衬砌砼强度达到设计强度后，采用M7.5浆砌片石回填。明洞拱背回填土采用小型蛙式打夯机以隧道轴