AJC700型安全检查机车改造策划.docVIP

AJC700型安全检查机车改造设计 　　[摘 要]本文介绍了哈尔滨铁路局AJC700型安全检查机车改造设计内容。动力装置采用康明斯KTTA19-C700型柴油机，装车功率700 HP，电力传动，转向架采用2台结构相同的两轴转向架，轴重为18.5t，最高运行速度由120 km/h提高到140km/h [关键词]AJC700型安全检查机车 提升速度 技术参数 特点 中图分类号：D622 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0006-02 1、 概述 AJC700型安全检查机车，是我厂在1991年提供给哈尔滨铁路局自行使用的铁路安全检查机车。2004年进行了一次改造，经过多年的使用，运行速度已经不能满足现在铁路机车运行标准，制动装置是陈旧的类型，制动效果不能满足铁路机车制动标准。本次在保留目前机车主体结构的基础上，对机车动力进行改造和整车大修，提高机车动力性和安全性 改造前安全检查机车柴油机是345kw的康明斯产品，转向架是在209T客车转向架构架上增加了驱动装置，变为有动力的转向架。电机悬挂采用半悬挂抱轴瓦结构，机车最高速度是120 km/h；基础制动与货车制动一样，采用车体悬挂的制动缸和杠杆系结构，存在制动力不足问题 应哈尔滨铁路局要求，以提升速度和加强安全制动为目的进行了本次的大修和改造工作 2、机车总体简介 机车为内走廊式整体承载结构车体，机车底架以上的整体结构由2个牵引销座坐落在两台二轴转向架上，4个辅助支撑防止车体倾斜。机车上部依次有Ⅰ端司机室、动力冷却室、电器室、3个卧铺、会议室、卫生间、Ⅱ端司机室；底架下部吊装1个燃油箱、1个蓄电池安装箱、两个螺杆空压机、两个空调机组。机车下部由两台二轴转向架组成了机车走行部。机车底架前后牵引梁内装有13号车钩和缓冲牵引装置，用与传递机车牵引力和承受自车辆的冲击力。机车总体布置如图（一）所示 2.1 司机室 本车在两端各设有一个司机室，司机室内前方布置一个操纵台、结构合理、便于观察。电气控制元件和数据显示屏设置在操作台上，整体车用有各种报警控制器。设计两个可升降式座椅。司机室两侧设上车门，侧窗为双向拉动防爆玻璃窗，有遮阳帘，防止阳光直入司机室。司机室内装有空调和电热供暖装置。司机室有电动刮雨器、LED灯和吸顶风扇等 2.2 动力冷却室 动力冷却室布有一台KTTA19-C700主柴油机、一台FTF500-4主发电机、一个冷却装置、一个辅助发电机组、部分电器件等。柴油机通过弹性联轴器带动一个主发电机，产生电源供给牵引电机等用电设备。此室还设有一个电机驱动的冷却装置，冷却柴油机水，冷却风扇由电机驱动，冷却风扇是否转达和转动快慢由柴油机水温度控制。柴油机有辅助电机，给蓄电池充电。辅助发电机组发电用与供给机车电暖气等用电设备 3 、改造后机车主要技术参数 1. 使用条件 1.1 环境温度 -40℃～+45℃ 1.2 海拔高度 ≤1500m 1.3 最大相对湿度 90% 1.4 轨距 1435mm 1.5 最大坡道 21‰ 1.7 最小曲线通过半径 145m 1.8 车辆限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》要求 2. 主要技术参数及技术性能 2.1 动力及供电系统 2.1.1 传动方式： 交-直流电传动 2.1.2 调速方式： 操纵风缸 2.1.3 轴重： 18.5t 2.1.4 轮径 Φ915（最大磨耗Φ860mm） 2.1.5 齿轮传动比： 2.958 2.1.6 牵引状态：持续功率：413kw、最大起动牵引力矩：28KN、持续牵引力矩： 20.3KN、持续速度：68Km/h、最大速度：140Km/h 2.1.7 柴油机型号：KTTA19-C700、额定功率：522Kw、额定转速：2100r/min 2.1.8 冷却装置驱动方式： 电机驱动、功率：15KW 2.1.9 主牵引发电机型号：FTF500-4、额定电压：360V/672V、额定功率：522KVA 2.1.10 牵引电机型号：IFTQ120-4、额定功率： 120Kw 、额定电压： 368A/214A、 额定电流： 375V/700V 、额定转速：1130r/min 、最大转速：2800r/min 、 绝缘等级：H/H 、冷却方式：S2 轴向自通风 2.1.11 燃油箱容积： 2150L 2.1.12 水储备量： 850L 2.2 车辆部分参数 2.2.1机车外形尺寸（长×宽×高） 2500×3308×4370mm（不含空调机组） 2.2.2轴式 B0一B0 2