土工CBR试验误区一例剖析.pdf

土工CBR试验误区一例剖析 ■ 周昌静 (1．福建省交通建设监理咨询公司，福州 350001；2．福建省交通建设试验检测中心，福州 350001) 摘 要 通过对土工CBR试验的讨论和分析，提出 “土工CBR．试验结果能满足 压实度为96％ (96区填土)时的CBK值，不一定同时能满足压实度为94％和93％ (94 区、93区填土)的CBR．值”的观点，并强调土工CBR．试验完成三个不同干密度 (98 击、50击、30击)的CBK值测试，以推算各填土区CBR值的必要性。 关键词 CBK 压实度 最大干密度 0 前言 的CBR．-干密度关系图的数学特性，剖析了上述观点的 加州承载比 (CBR Californiabearigratio)，简称 不足之处 ，提出 “土工CBR试验结果能满足压实度为 CBR，是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承 96％ (96区填土)时的CBR值，不一定同时能满足压 载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入 实度为94％和93％ (94区、93区填土)的CBR值”，并 变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准， 强调了土工CBR．试验完成三个不同干密度 (即98击、 以相对值的百分数表示CBR值。这种方法广泛用于评 50击、30击)的CBR．值测试 ，以推算各填土区CBK 定土基的强度。 值的必要性。 土工CBP,．试验，在国内已是一个普及而成熟的试 1 问题的提出 验，在广泛的运用中，许多试验工作者提出了一个观 许多试验工作者研究了 《路基施工技术规范》、 点， “土样满足96区填筑，就一定能用于94区、93区 《土工试验规程》，以高速公路、一级公路填土为例， 等其它填土区；以此推论土工CBR．试验，土样98击时 各项指标汇总如表1 《路基填料最小强度 、最大粒径 的CBR值符合要求，其它干密度的CBK值就不需要测 及填土压实度要求》，认为96区填土的CBK值要求最 试，即CBK试验只需做一个98击的试验”。本文作者 高 ，满足了96区填筑要求的土 ，就能满足其它填土 通过研究大量的土工试验成果，运用土的力学特陛，土 区。 表1 路基填料最小强度、最大粒径及填土压实度要求 注：表列强度按 《公路土工试验规程》规定，浸水96h；压实度以重型击实试验法为准。 《公路土工试验规程》中，对cBR试验的试验试件 于100％的最大干密度”，并没有强制要求制备3种干密 数量予以说明：“需要时，可制备三种干密度试件。如 度9个试件。所以，按照 “满足了96区填筑要求的土， 每种干密度试件~j1]3个，则共~j]19个试件。每层击数分 就能满足其它填土区”的观点推论得出 C“BR试验当 别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95~0N等 98击的CBK值满足要求，该试验就可以结束”。 福建交通科技2014年第1期回 2 讨论和分析 压实度 (干密度)关系图，典型图例如图1，可见三点 路基土的CBR强度与压实度关系(以粘土为例)：粘 坐标并不在一条直线上。 土的CBR强度随压实度的增大而显著增大，基本呈现指 所以，路基土的CBR强度与压实度关系研究，从 数关系，提高路基土的压实度既可降低回填路基的后期 土工CBR．试验结果的数据处理特征来看，可以得出一 固结沉降又可有效提高土体的CBR强度。不同的粘土 个结论：土的CBK强度与压实度关系不是一次线性关 具有不同的物理力学性质，其承载比CBR．与压实度之间 系。换言之，满足压实度96％时CBR值是否大于规范 的关系会有所不同，但是其指数关系还是能够肯定的。 的规定值，并不完全决定压实度94％或93％t-,