汽柴油加氢技术.ppt

M炼油厂200万吨/年柴油加氢装置 M炼油厂200万吨/年柴油加氢装置 M炼油厂200万吨/年渣油加氢装置 　目 录 一、加氢精制工艺技术 1、加氢精制技术的发展历程 2、加氢精制技术的地位和作用 3、加氢精制技术的化学原理 二、惠炼汽柴油加氢装置（HTU）技术简介 加氢精制工艺技术 发展历程 加氢精制工艺技术 发展历程 各主要国家原油加工能力及加氢能力统计 从表中可以看出发达国家的加氢装置（包括加氢裂化、加氢精制和加氢处理）的能力相当大，一般都在原油加工能力的50%以上，尤其是日本，高达90.43%，由此可见，发达国家对加氢技术的发展和应用是非常重视的。我们国家的加氢能力相对较低，只有29.71%。 国内加氢精制技术的发展概述 我国加氢精制技术在石油炼制过程中的应用始于1965年,首先在催化重整原料预加氢上应用。20世纪70年代，我国石油加氢精制技术研究日趋活跃。从80年代开始，尤其是在90年代，是我国加氢精制技术快速发展时期。 抚顺石化研究院（FRIPP）先后开发出了FH-5、FH-5A、FH-98、FH-DS、FH-UDS等加氢精制催化剂。石油化工科学研究院（RIPP）开发了RN系列等加氢精制催化剂，均成功实现了工业应用。 回顾我国加氢精制技术40余年的发展历程，特别是近十几年的迅速发展，可以概括为以下六点： 我国已全面掌握了加氢精制主要领域的各项技术； 采用加氢精制法，可以适应国内外不同种类原料油的加工，以生产满足市场需求的多种石油产品和石油化工原料； 解决和掌握了加氢精制领域诸多重大关键技术，逐步形成具有中国品牌的高新技术，例如：催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术，柴油加氢异构降凝技术和渣油加氢处理成套技术等； 掌握了技术更复杂、装置规模日趋大型化的加氢精制技术，例如：单套汽柴油加氢加工能力已从早期的每年十几万吨规模发展成为最大加工能力可达3.0Mt/a二次加工柴油加氢装置，及3.1Mt/a渣油加氢脱硫装置； 我国的加氢装置加工能力已初具规模，已跻身于世界先进行列； 拥有自主知识产权的加氢催化剂，门类齐全、产品不断更新。 加氢精制工艺技术 地位作用 加氢精制是现代石油炼制工业的重要加工过程之一，是提升石油产品质量和生产优质石油产品及化工原料的主要手段。随着我国炼油和石油化工事业的迅速发展和加氢装置加工能力的迅速增加，意味着我国炼油技术的整体素质和水平在不断的提高。下图列出了我国近几年的主要炼油装置结构的变化。 我国主要炼油装置结构变化 由图可见，我国加氢技术快速发展的态势以及在石油加工过程中的地位和作用，数据表明，我国加氢精制技术已越来越受到关注和青睐，目前我国加氢能力的绝对量，列在美、俄、日和德国等发达国家之后，居世界排名第五位。 加氢精制技术应用广泛 加氢精制技术在石油加工中的应用范围，几乎涵盖了石油炼制过程中的大部分石油产品，例如，气态烃类，直馏及二次加工汽油（催化裂化汽油、焦化汽油、热裂解及蒸汽裂解汽油）、煤油、直馏及二次加工柴油、各种蜡油（VGO、LGO、CGO、DAO）、石蜡及特种油品、润滑油常减压渣油等各种油品，均可选择合适的加氢精制或加氢处理工艺，以制取相应的石油产品和石油化工原料。 石油产品质量升级的保证 随着知识经济时代的到来，环境保护已越来越受到全球人类的关注，发展环境友好技术和向全社会提供环境友好产品，已是石化行业责无旁贷的义务。 加氢精制技术可以有效地提高各种石油产品的质量，因为它是在分子水平上通过临氢催化反应对石油馏分进行精制，故加氢后的石油产品质量好，也是目前其他方法（如酸碱精制、白土吸附等）所无法比拟的。 美国于1993年10月开始使用清洁柴油，欧盟1996年开始使用清洁柴油，1997年开始使用清洁汽油，日本1996开始使用清洁汽油，1997年开始使用清洁柴油，2005年全球硫含量小于50ug/g的清洁汽油占汽油总用量的65%，硫含量小于50ug/g的清洁柴油占柴油总用量的59%，可是长期以来催化裂化一直是生产汽柴油的支柱技术，但即使加工低硫原油，催化汽油硫含量也不能符合生产清洁汽油的需求（例如我国加工大庆原油的炼厂，催化汽油硫含量都在150ug.g-1左右，催化柴油硫含量高、芳烃含量、十六烷值、安定性都与清洁柴油的要求相去甚远，为此，多种石油产品加氢技术应运而生，并在炼厂迅速得到应用。 世界燃料规范/欧盟及我国的汽油标准主要指标 世界燃料油规格及欧盟柴油标准 我国车用柴油标准 3、加氢精制技术的化学原理 加氢精制主要反应如下： 1）加氢脱硫（HDS） 2）加氢脱氮（HDN） 3）加氢脱氧（HDO） 4）加氢脱金属（HDM） 5