第六章 曲线养护.ppt

第六章 曲线养护 曲线是铁路线路的薄弱环节。因此，做好曲线的养护维修，不仅要求轨道几何尺寸和路基、道床经常处于良好状态，保证列车按规定的速度安全、平稳和不间断地运行，同时还要减少钢轨的磨耗、轨枕的破损，延长设备的使用寿命。 第一节 曲线拨道 列出在曲线上行驶时，由于列车离心力的影响，容易造成曲线不圆顺，如不及时进行拨正养护，病害会逐渐扩大，以致威胁行车安全。 曲线拨道，每年至少要按作业标准计算拨正三次：春融、综合维修和冬前找细各一次。 （一）曲线方向的检查及其圆顺标准： 1、原理：整正曲线方向的常用方法是绳正法——利用正矢与曲线转角及正矢与拨量间的关系，算出曲线上各测点的拨量，将曲线方向拨圆顺。 2、方法：将20m长的弦线两端置于曲线测点上，拉紧贴靠外轨头内侧轨顶下16mm处，在10m处准确量出弦线至外轨头内侧的垂直距离，即为现场正矢。 （二）曲线整正的基本前提： 1、曲线上某一测点的拨动，不会使其前后测点发生位移。 2、曲线上某一测点向外或向内有一拨量，则其相邻两测点的正矢将减小或增大此拨量的一半。具体见下图。 一、设置桩点 把曲线起点的上股钢轨轨头里口对应点定位第一个桩点，由此桩点向直线部分用钢尺量出10m定出0号桩点，再由第1号桩点向曲线部分用钢尺找出10m弦长与上股钢轨的交点，此交点为第2号桩点，依次定出各桩点。 二、测量正矢 1、在测量正矢前，必须将曲线起终点外侧的直线拨直，压除鹅头。 2.在风速不大的天气，使用细而坚实的弦线测量 弦线量测正矢方法 三、计算拨量 1、圆曲线正矢：f=202/8R =400/8R =100/2R(mm) 2、缓和曲线正矢： ZH(HZ)点 fo= f’’/6 HY(YH)点 fn=f-f’’/6 中间点 fi= i * f’’ f’’ =f/ni 其中：ni ——缓和曲线按10m分段的分段数； i——从ZH点为零开始的第几段。 四、拨道作业 1、设置曲线拨道标桩 2、调查与调整轨缝 3、扒开枕端道碴 4、对拨道量大于20mm的曲线，应先拨道，后起道捣固，防止因拨道破环线路纵、横向的平顺和捣固质量 5、对拨道量较大的曲线，无条件设置慢行或停车防护时，可采用分次拨道法，但必须在每次拨道后进行起道捣固，保证枕下道碴坚实和水平，保证高低不超过临时补修容许偏差。 第二节 曲线综合养护作业 曲线线路综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。 曲线线路综合养护作业： （1）建立定期拨道制度，加强对曲线正矢的检查和拨正。 （2）对轨距经常发生变化的曲线，可加设轨距杆或轨撑。 （3）提高起道质量，加强捣固工作。 （4）曲线的防爬锁定与保持轨向良好有密切的关系。 （5）为增加道床横向阻力，稳定曲线线形可采取适当加宽外股碴肩的办法。 （6）要根据每年实测的加权平均车速和钢轨磨耗情况，合理地设置曲线超高 （7）曲线上钢轨和联结零件发生磨耗或有磨耗迹象时，要有计划地进行更换和修理，或与直线上的轨件倒换使用， （8）及时 轮筛道床，做好排水工作，经常保持路基干燥，这对巩固曲线轨向、稳定线形有重要作用。 第三节 曲线病害的防治 一、曲线“鹅头”的防治 曲线方向不良多发生在曲线头、尾处，曲线头尾向上股凸出，称之为“鹅头”。 （一）产生原因：由于缓和曲线采用了直线型超高顺坡，列车在曲线头部产生冲击振动，这种冲击力形成曲线头尾部的“鹅头” 。 用目视拨道，习惯上挑 使用简易拉绳计算拨道，由曲线中间向两端拨 防治曲线“鹅头”的措施有以下几种： （1）测量正矢前，应拨直切线方向，压除“鹅头”。 （2）合理做好轨距加宽和超高递减 （3）在曲线定期拨道时，一定要用绳正法计算拨道量，在曲线全场范围内拨道 （4）在临时补修拨正曲线时，不可从中间向两端拨道，防止将作业误差赶到曲线两端 （5）在小半径曲线头、尾，应保持有足够的道床厚度，并加强道床夯实 二、钢轨接头“支嘴”的防治 钢轨接头出现支嘴，主要是钢轨的弹性或硬弯产生的 防止接头“支嘴”的措施如下： （1）加强钢轨接头处的轨道结构，控制轨道横向移动，补充和夯实道床。 （2）根据曲线横向移动的规律和“支嘴”大小，局部加宽和堆高曲线外股碴肩，作业时可采用分层夯实道床的做法，以增加道床阻力 （3）调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨 （4）拨道作业中，对“支嘴”接头只准压，不准挑，如必须上挑，要拨动小腰带带动接头的办法拨道。 （5）使用弯轨器矫直硬弯 三、接头道碴坍塌的防治 钢轨低接头处，车轮对接头的冲击加大，接头处道床板结、翻浆以及捣固不良，超高不当等，均会造成