飞机电气系统维修(上)期中考试A.docVIP

《飞机电气系统维修（上）》 期中考试题 1、当相互接触的两触点上的压力增大时，会使： A 、收缩电阻减小，膜电阻增大 B 、膜电阻减小，收缩电阻增大 C 、收缩电阻和膜电阻都增大 D 、收缩电阻和膜电阻都减小 2 、接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是： A 、相互接触导体的实际接触面积减小了 B 、相互接触导体的电阻率增大了 C 、相互接触导体表面温度升高而使电阻增大 D 、加在相互接触导体上的压力增大 3、串联型与并联型接触器相比较其主要区别是： A、体积不同，并联型小于串联型。 B、串联形的吸合触动时间大于并联型。 C、并联型吸合可靠性优于串联型。 D、并联型吸合可靠性差于串联型。 4、串联型双绕组接触器中两个绕组工作是： A、首先吸合绕组独立工作，然后与保持绕组串联工作 B、首先吸合绕组独立工作，启动后保持绕组独立工作 C、首先吸合绕组和保持绕组串联工作，启动以后吸合绕组退出工作 D、首先吸合绕组独立工作，然后与保持绕组并联工作 5、电磁继电器的吸合电压是指: A 、在常温下线圈通电吸合时加在触点上的最小电压 B 、在常温下线圈通电吸合时加在触点上的最大电压 C 、在常温下线圈通电能使触点可靠转换所需的最小电压 D 、在常温下线圈通电能使触点可靠转换所需的最大电压 6、电磁继电器的触点系统的工作情况是： A 、线圈通电时，常闭触点闭合常开触点断开 B 、线圈断电时，常闭触点闭合常开触点断开 C 、线圈断电时，常闭触点断开常开触点闭合 D 、线圈通电时，常闭触点断开常开触点断开 7、为了使电磁继电器加速吸合，可采用的方法之一是： A 、与线圈串联一加速电阻并相应提高电源电压而保持稳态电流不变 B 、与线圈并联一加速电阻并相应提高电源电压而保持稳态电流不变 C 、与线圈串联一加速电容并相应提高电源电压而保持稳态电流不变 D 、与线圈并联一加速电容并相应提高电源电压而保持稳态电流不变 8 、在电磁继电器线圈两端并接一只对电源极性为反向的整流二极管的作用是使继电器： A 、加速释放 B 、加速吸合 C 、延时吸合 D 、延时释放 9 、利用触点开断直流电路时，会使触点金属熔化而形成液桥，其原因是在触点开始分离之前，触点上的： A 、压力减小，接触电阻减小而使温度升高 B 、压力增大，接触电阻增大而使温度升高 C 、压力减小，接触电阻增大而使温度升高 D 、压力增大，接触电阻减小而使温度升高 10、直流电弧的熄灭条件是： A 、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压 B 、线路电阻压降与电弧电压之和小于电源电压 C 、线路电阻压降与电弧电压之差大于电源电压 D 、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压 11 、飞机电器的自磁吹弧的磁场是由： A 、专门外加的永久磁铁产生的 B 、流过触点导电片的电流产生的 C 、专门外加的灭弧线圈单独通电产生的 D 、触点电流流过专门外加的灭弧线圈产生的 12、熔断器内装入石英砂的熄弧原理是： A 、石英砂占满间隙而无法生成电弧 B 、石英砂将电弧分割成若干个串联电弧而提高电弧电压 C 、利用石英砂的冷却作用而加强消游离过程 D 、利用石英砂将带电粒子吸附住而熄弧 13、飞机上控制直流电路用的接触器的触点通常采用双断点结构，这是为了： A 、减小接触电阻 B 、增大触点允许的负载电流 C 、便于熄灭电弧 D 、增加触点结构的机械强度 14 、在直流电感负载两端并接一条RC 串联支路来熄灭触点间隙上的火花放电，其原理是： A 、电容和电感分别产生反向电流而互相抵消 B 、由RC 和L 组成振荡电路将L 中储能消耗掉 C 、瞬间击穿电容而将电感短路掉 D 、瞬间与负载串联电阻来提高伏安特性 15、磁锁型接触器的特点是： A、利用永久磁铁和吸合绕组产生的磁通，共同产生吸力使衔铁闭合。 B、利用永久磁铁产生的吸力，使衔铁处于闭合状态。 C、利用永久磁铁产生吸力，使衔铁处于断开状态。 D、断开绕组产生的磁通的方向应与永久磁铁的磁通方向相同。 16.双金属片热敏继电器可用于： A、 加温元件的控制器或做位置传感器 B、位置传感器或温度传感器 C、加温元件的控制器或做用来感受湿度 D、 加温元件的控制器或温度传感器 17.火花放电不稳定的原因是： A、电路中有电感 B、触点间隙具有电容效应 C、触点间隙太小 D、触点间隙太大 18.用电设备的安秒特性表明