提高沥青路面使用性能和耐久性的最关键因素(续).pdf

维普资讯 第25卷 第2期 2005年4月 中 外 公 路 17 文章编号：1671—2579{2005)02—0017—03 提高沥青路面使用性能和耐久性的最关键因素 (续) 沙庆林 (长沙理工大学，湖南 长沙 94)中的AC—xxI属于这种传统连续式密级配沥青混 4 沥青混凝土的分类 凝土，其孔隙率被定为3％～6％。结合对压实度的要 求分析， 达6％显然偏大。 综观当今世界各国使用的沥青混凝土可分为两类 4．2 粗集料断级配沥青混凝土 4种。一类是密实式沥青混凝土，其孔隙率或空气率 矿料中，粗集料 占一半以上，同时又不能用一个幂 常为3％～4％，因而透水性小。由于矿料颗粒级 函数拟合矿料级配曲线时，称作粗集料断级配沥青混 配的组成方式不同，密实式沥青混凝土又可以区分为 凝土。 3种，它们分别是传统连续式密级配沥青混凝土、粗集 粗集料断级配沥青混凝土有法国 1982年建立的 料断级配沥青混凝土和细集料断级配沥青混凝土。第 BBM(薄沥青混凝土)、德国1984年制定规范的SMA、 二类是多孔隙沥青混凝土PAC，它是开级配沥青混凝 我国1988年研究成功的SAC和美国1993年发表的 土，其孔隙率常在 18％以上，最大的达28％。由于多 SUP。实际上，粗集料断级配沥青混凝土有悬浮式密 孔隙沥青混凝土常被用作磨耗层，所以一些国家称其 实结构和骨架密实结构两种。 为开级配磨耗层OGFC。 4．3 细集料断级配沥青混凝土 4．1 传统连续式密级配沥青混凝土 矿料中，细集料 占一半以上，同时不能用一个幂函 美国研究沥青混凝土的矿料级配已有近 100年的 数拟合矿料级配曲线时，称作细集料断级配沥青混凝 历史。早在20世纪初美国学者富勒(Fuller)发表了组 土。如英国的热压式沥青混凝土，德国的浇注式沥青 成最大密度沥青混凝土的公式，称富勒公式，如下式： 混凝土等。 ，，，、o．5 上述3种密实沥青混凝土各有其特点和能适应的 Pd=f l (1) 交通状况背景。传统连续式密级配沥青混凝土的唯一 式中：——某一筛孔尺寸(mm)； 特点是空隙率小、水不易侵入并导致水破坏。粗集料 D——最大粒径(mm)； 断级配沥青混凝土的特点是既密实、空隙率小，高温抗 — — 筛孔尺寸d的通过百分率 (％)。 永久形变能力强，又有优秀的抗滑能力，特别是骨架密 直到1964年，美国联邦公路局才将幂值0．5改为 实结构粗集料断级配沥青混凝土的后两个性能更好。 0．45，使矿料级配较细。该公式被许多国家的道路工 在20世纪50年代以前，公路交通量不大，特别是 作者使用了大半个世纪，在美国一直使用到 1993年。 重型货车少，沥青混凝土面层的主要早期破坏是水破 按照上述幂函数组成的矿料级配，由于已使用了近百 坏。所以一直使用传统的连续级配。随着高速公路兴 年，所以俗称其为传统连续式密级配。在国外，常用的 起，一些发达国家开始研究影响交通事故的因素和提 沥青混凝土孔隙率，20世纪80年代以前为2％～5％。 高路面抗滑性能的措施。随着高速公路上重型货车数 后来，有的国家采用3％～5％，也有的国家采用3％～ 量和载重量的增加，沥青混凝土路面的早期破坏除水 4％。