第一讲第二章交流发电机和调节器课件.ppt

第二章 交流发电机和调节器 交流发电机的功能 (1) 发电? 用多槽带把发动机的旋转传输到皮带轮，转动电磁化的转子，在定子线圈中产生交流电流。 (2) 整流? 因为定子线圈中产生的电是交流电，它不能用于车辆上安装的直流电器装置，所以利用整流器将交流电变为直流电。 (3) 调节电压? 利用调节器调节发电机的电压，在发电机转速或负载发生变化时也能保持电压稳定。 第一节 交流发电机的工作原理 发电原理 整流原理 励磁方法 一、发电原理 二、整流过程 硅二极管具有单向导电性。 带中心抽头的交流发电机连接示意图 中心点电压： UN=U/2 三、激磁方法 激磁的类型： (1)自激：发电机利用剩磁自激 (2)他激：蓄电池供给激磁绕组电流的方式 第二节 交流发电机的构造 发电机的作用是将来自发动机的机械能转变成电能。 机械能通过皮带轮传给发电机。皮带轮带动转子转动发出交流电来。然后经二极管整流器整流变成直流电。 交流发电机的主要部件 一、转子产生磁场 二、定子产生交流电 三、整流器：交流变直流 四、其他：产生磁场而将电流提供给转子的电刷和滑环，使转子平滑转动的轴承、冷却转子、定子及二极管的风扇。所有这些部件均装在前后机架上。 交流发电机在汽车上的位置 一、转子 是用来建立磁场的。 由两块爪极、激磁绕组、轴和滑环等组成。 “F”（或“磁场”）接线柱和“－”（搭铁）接线柱。 工作原理 由低碳钢制成的两块六爪磁极压装在转子轴上，其空腔内装有导磁用的铁心，称为磁轭。铁心上绕有励磁绕组，励磁绕组的二根引出线分别焊在与轴绝缘的两个压装在轴上的滑环上。滑环与装在后端盖内的两个电刷相接触，两个电刷通过引线分别接在两个螺钉接线柱上。这两个接线柱即为发电机的“F”（磁场）接线柱和“-”（搭铁）接线柱。当这两个接线柱与直流电源相接时，便有电流流过励磁绕组，产生磁通，使两块爪极被分别磁化为N极和S极，形成犬牙交错的磁极，产生磁场，当发动机工作时，可在定子铁心内部形成交变磁场 转子 装配图 二、定子 定子又叫电枢，是用来产生交流电动势的。 由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心一般由一组相互绝缘的且内圆带有嵌线槽的圆环状硅钢片叠制而成。嵌线槽内嵌入三相对称的定子绕组。 绕组的连接方法 星形连接 三角连接 在三相绕组中所产生的电动势应是对称电动势，即电动势的大小相等、电位差互差120o电角度。 一般采用星形连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，作为交流发电机的交流输出端，每相绕组的尾端接在一起，形成中性点N。 三、整流器 将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。它一般有六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路 。 第三节 交流发电机的特性 一、输出特性 输出特性是指发电机端电压不变，即U=常数的情况下，输出电流与发电机转速之间的关系，即I=f（n）的函数关系。 二、空载特性 空载特性是指发电机空载时，发电机端电压与转速之间的关系，即I=0时，U= f（n）的函数关系。 外特性 在转速变化时，发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时，由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此，要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时，当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险 第四节 交流发电机的调节器 基本原理： Eφ=4.44KfNФ K=绕组系数 f=感应电动势的频率 N=每相绕组匝数 Ф=每极磁通 功用 在发电机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足 FT61型调节器的工原理简述如下： 二、晶体管电压调节器 晶体管调节器的基本电路 Uab=Uac UAB电压反向加在稳压 管VS上。R1的阻值是 这样确定的：当发电 机输出电压UAC达到规 定的调整值时（如桑 塔纳为13.5～14.5 V），UAB电压正好等 于稳压管W的反向击穿电压。 起动发动机后随着转速的升高，发电机端电压迅速上升。当R1上的检测电压UAC达到稳压管的反向击穿电压，DW导通，随即T1导通，T2截止，激磁电流降至零，使电压急剧下降，当下降到低于调整值时，DW又恢复到截止状态，T1截止，T2导通，如此反复。 三、集成电路调节器 汽车用交流发电机实例 奥迪、红旗 夏利 第五节 交流发电机充电系的过电压保护装置 （1）抛负载瞬变抛负载瞬变即交流发电机正在向蓄电池充电过程中与蓄电池连接导线突然脱开，或者在没有蓄电池的情况下，突然断开其他负载。 （2）磁场衰减瞬