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* 放電後，容量小的， 電壓較低。 負載 充電櫃 平衡影響電池使用壽命 較低 * 放電後靜置時，平衡系統作用，把電壓調到一樣高。 負載 充電櫃 平衡影響放電後靜置時 不斷搬遷挪移電量 強制使電壓相同 [雞蛋過手輕三分] * 充同樣的電量，容量小的，電壓較高。 負載 充電櫃 較高 平衡影響電池充電時 負載 * 充電後靜置時，平衡系統作用，把電壓調到一樣高。 充電櫃 不斷搬遷挪移電量 強制使電壓相同 平衡影響充電後靜置時 * 電池先天不良，平衡系統作用，只會加速電池老化，徒勞無功。 負載 充電櫃 平衡影響電池使用壽命 * 單一電池容量較小，過度放電，會導致該電池逆向充電，造成無法挽救的損傷。 負載 充電櫃 逆向充電 平衡影響電池使用壽命 * 這麼說平衡不需要囉？ 才有效果 篩選與充電 NO! 平衡需要： 平衡重點： 1. 作對時機 2. 作對方法 容量與內阻 壽命與品質 * 一般充電管理系統的職責 一般充電管理系統(CMS) 定電流充電模式(CC) 定電壓充電模式(CV) 電池平衡控制(BBC) 仰賴電池管理系統 總電壓管控過充保護(OCP) 總電流管控過充保護(OCP) 電池充電狀態(SOC) 電池健康狀態(SOH) 仰賴電池管理系統 仰賴電池管理系統 * 一般充電管理系統的缺點 一般充電管理系統缺點 定電流充電模式(CC) 定電壓充電模式(CV) 電池平衡控制(BBC) 平衡電流太小 沒效果 總電壓管控 會充不飽 總電流管控 會不平衡 電池充電狀態(SOC) 電池健康狀態(SOH) 仰賴電池管理系統 仰賴電池管理系統 * 改良電池管理系統的架構 改良電池管理系統(BMS) 電池充電狀態(SOC) 電池健康狀態(SOH) 火災預警監控 電池安全監控(BSC) 電池失效監控 電池內阻監控 接點電阻監控 電池過放監控 (此技術已獲台灣、日本、美國專利認證) 先進快速運算邏輯 先進快速評估邏輯 * 改良充電管理系統的架構 改良充電管理系統(CMS) 定電流充電模式(CC) 定電壓充電模式(CV) 電池平衡控制(BBC) 單電池均充平衡管理 單電池均充電壓管控 單電池均充電流管控 電池充電狀態(SOC) 電池健康狀態(SOH) 先進快速運算邏輯 先進快速評估邏輯 * 系統整合廠的職責？ 精實的系統工程規劃設計(是系統；不是拼裝) 選擇安全合宜的系統規格設計(過度設計是浪費) 紮實的現場施工(機械與電機要配合) 發展雲端安全監控系統(專家收集研發資訊) * 使用者的職責？ 學習適應電動車特有的性質，不要用開汽油車的習慣來開電動車。 (租的)小心呵護你租的電動車，讓他有機會成長，避免挑戰它的極限； (買的)尊重自己的選擇，小心使用，延長它的壽命。 (大家)用寬容的心，期待電動車的成長茁壯，共同創造無碳的環境，彩繪您我的人生。 * 結語 多一個香爐，多兩個鬼。 雞蛋過手輕三分，不要亂搬。 結婚條件，門當戶對。 山窮水盡疑無路， 柳暗花明又一村。 耳聰目明才能風平浪靜。 尋找你的又一春。  繼續向前衝， 大家給自己一個愛的鼓勵 * 感謝您的聆聽 完美電池 早日誕生 希望 敬請指教 感謝您的聆聽 電動車鋰電池管理技術簡介 金屬工業中心 中科院資通所 光電科!雜誌 劉錦釧 社會大眾最關心的鋰電池安全嗎！ 一般電池系統的運用模式 杰士湯淺為確保安全性，將充電電壓設定為約4.0V，比通常的充電電壓要低0.2V左右，而且還配備了對電壓和模塊內部的溫度進行監控，在發生異常時向充電器發送停充信號的功能，以及使各電池單元的電壓均等的平均化電路 787客機 的電池資料 ref: /news/auto/61305html?start=2 * 充電不當引發起火 電動車受撞擊 靜置3週後 突起火燃燒 比亞迪電動車 出事後嚴重燒毀 調查結果，都不是電池本身起火， 懷疑是外部電路設計不良所致。 電動車廠自救 員工誠徵董事長 2012-08-08 01:17? 中國時報? 【曹婷婷／台南報導 】 ……電動車產業絕對大有可為… 全台原本有七、八十家業者符合規範，現存廿幾家，…… 沒道理放棄這個市場，…………， 更沒理由不堅持下去。 風險在哪裡？ 山窮水盡疑無路？ 全台原本有七、八十家電動機車業者，現在僅存廿幾家？ 車子賣不出去？ 賣出去又退回來？ 問題到底出在哪裡？ 電池用不到一年就掛掉？ 電池不好？ 還是…？ 那也安捏？ 文中插圖取自網路，感謝作者創意提供。 柳暗花明又一村 董事長請留步！ 用軍規經驗協助產業界進入車規領域 軍規 -- -55~+150℃ 車規 -- -40~+125℃  工規 -- -40~+ 85℃ 商規 -- 0~+ 70℃ 中科院 產業界 本