汽车发动机总体构造和工作原理.doc

汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题1.曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。 2.4；。 3.1；2；一个。 4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。 5.机械效率。 6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。 二、解释术语1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气 3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。 5.凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 6.点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫 7.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 8.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘 9.有效功率与燃料燃烧释放热量之比。 10.发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。 11.指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之 12.在1h内发动机每发出1k有效功率所消耗的燃（以g为单位），称为燃油消 13.发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用 三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）；.（。四、选择题1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。五、问答题1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成 2.相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机（柴油机无需点火系）。 3.柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已（更好地蒸发后）和空气更好（燃点）。 4.汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油 5.已知：114.3mm＝11.43cm D＝101.6mm＝10.16cm i＝6 ε＝7 解：① （L） ②∵ ∴（） 6.从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即 7.柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（曲线）曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分地