汽车发动机曲轴滚压机理与运动学分析.pdf

维普资讯 第 21卷 第 3期 郑 州 航 空 工 业 管 理 学 院 学 报 V01．21No．3 2OO3年 9月 JoumalofZhengzhouInstituteof Aeronautical~ trstryManagement Sep．2003 汽车发动机 曲轴滚压机理与运动学分析 姚 新，余靖华 (武汉船舶职业技术学院，湖北 武汉 430050) 摘 要：文章在理论分析的基础上，对 曲轴进行 了滚压运动分析 ，并对 曲轴滚压变形的工作机理进行 了 探讨 ，为曲轴滚压校直专家系统的建立提供 了理论依据。 关键词 ：汽车发动机 ；曲轴 ；滚压机理 ；运动分析 中图分类号 ：U464 文献标识码：B 文章编号 ：1007—9734(20031o3一O089—03 Allstrl~ ；Thepaperanalysesthewilingmoveme ntofcrankshaftbased onhteoreticalaI1aly r ，discusseshtework mechanism ofcrankshaftdistortioninrolling ，andprovideshtoeries forestablishing crankshaftrolling nadaligningex— pertsystem ． Keywords：automobileengine；crankshaft；rolling mechanism ；movementaI1aly五I1g 过程是处在工艺系统 中，不但不允许发生任何微小的塑 一 、 引 言 性变形，而且期望弹性变形也最小 ，方可保证加工过程 的 汽车发动机 曲轴是汽车动力装置的核心零件之一 ， 顺利进行并获得加工精度最佳的产 品。因此常选用工具 其制造质量要求很高。发动机工作时 ，每一个工作行程 断面尺寸较大的结构增大刚度 ，而且在选用 刚度较好 的 都有很大交变载荷通过活塞 、连杆组件作用其上，使其承 设备时，还要考虑工件装夹后 的刚度 ，即整个工艺系统的 受反复的冲击。同时，这些交变载荷在 曲轴 的各个部位 刚度最佳 ，以求尽可能缩小 因工艺系统的弹性变形而引 产生弯曲、扭转等复杂的交变应力 ，极易造成疲劳断裂 ， 起的尺寸偏差 。另一方面 ，对金属来说 ，在变形过程 中希 必须采取强化措施 。 望它能产生最大的塑性变形 ，对变形后不可避免的弹性 通过对 曲轴进行 圆角滚压强化 ，不仅可 以改善曲轴 变形部分 的恢复 ，只能依靠摸索变形规律来解决 ，一般是 性能，提高抗疲劳变形能力 ，还具有成本低 、效率高和强 根据金属可能产生 的弹性变形数量的已知值 ，在控制变 化效果显著的优点。因此 曲轴 圆角滚压工艺 、设备及其 形过程时加大一定 的过剩变形量 以抵 消它 ，选取适 当的 相关技术的研究已成为当前发展汽车工业特别是轿车工 滚压过盈量。实践证 明，只有从上述两方面考虑 ，并采取 业必不可少的关键技术之一。 各种有效措施 ，才能解决矛盾，得到技术要求所规定的合 格产品。 二、曲轴滚压强化工作机理 曲轴圆角滚压是在 曲轴的曲柄与主轴颈 、曲柄与连 杆轴颈之 间的圆角上采用滚压轮旋转加压进行机械强 化，从而使拐点圆角处产生压应力 ，改变危险截断面处 的 拉应力状态 ，使之形成合理分布的压应力场 。如图 1箭头 所指即为施加滚压力 的部位 ，曲轴在进行圆角滚压强化