电磁力辅助线加热成形简介.doc

船舶的外部是流线型的双曲率曲面。由于船舶制造属于非大批量生产，通常每条船舶的外板曲面形状均有所不同，因此难以采用模具型线通常非常复杂，尤其是船舶艏艉部型线曲率变化更大，从外观上看进行冲压成形加工，在世界各国的造船厂，船体复杂曲面外板的成形加工普遍采取线加热无模成形技术（又称为水火弯板技术，国外称为Line-Heating）[1]，该技术使用局部热源在钢板表面进行局部线状加热，然后冷却，使在钢板表面和板厚方向产生一定的温度分布，温度分布的不均匀引起热应力，在钢板冷却后会在钢板内部产生残余的压缩应变，从而实现钢板弯曲变形的目的。 在船体外板线加热成形工艺中，目前最常使用的热源是气体火焰热源，但是气体火焰热源加工的成形影响因素多，成形规律难以掌握，加工精度难以控制，不便于自动化加工，因此近几年逐渐兴起了新热源（如高频电感热源、激光热源）研究，相对于气体火焰热源在一定程度上提高了加工效率和加工精度。 无论采用何种热源形式，目前钢板线加热成形工艺都是利用金属板局部加热和冷却过程中内部产生的热应力来实现弯曲变形的，因此不可避免的存在以下缺陷：（1）在钢板厚度较厚（厚度超过30mm）或者钢板曲率变化大的情况下成形困难，这类钢板往往需要反复加工，加工效率低，成形精度不高，这主要体现在船体艏艉部外板的成形加工上；（2）钢板表面温度较高时容易破坏钢板材质，目前船用普通低碳钢的加工温度一般在600-800℃左右，有时为了产生必需的变形量钢板表面温度可能达到1000℃以上，引起材料性能恶化，这在高强度钢板上尤为突出，高强度钢板的加工温度一般规定要控制在500℃以内，否则钢板材质会产生较大改变甚至产生裂纹（如图1），但是温度低了往往又无法产生所需的变形，例如军舰艏艉部外板和潜艇外壳板的成形加工。 图1 某舰艇高强度钢线加热过程中出现裂纹 正因为单纯靠钢板线加热过程中内部自身产生的热应力有时候难以达到成形要求，因此，本项目提出了在线加热过程中施加外力来辅助钢板成形的新方法，即在钢板表面加热到一定温度的时候，在加热线两侧施加一定的压力，不仅能够促进钢板变形，而且能够通过控制外力的大小来控制变形量，提高成形精度。考虑到根据钢板曲面形状的不同加热线可能布置在板边，而且会布置在板中，因此本项目中提出利用电磁力作为辅助外力，其基本思想是：将电磁线圈置于钢板上方，并使其在加工过程中始终处于相对于热源的合适位置，当电磁线圈流过脉冲电流（低频，大概10到200赫兹）时，在线圈周围产生变化的磁场，使钢板感生出涡流，磁场作用于涡流，会产生对加热线位置钢板进行挤压的径向电磁力和促进角变形的轴向磁压力，依靠该电磁力在线加热过程中对应力应变的演变进行控制。这种方法能够适用于各种热源形式，其示意图如图2所示。 （1）线圈随热源（气体火焰或激光）同步移动 （2）高频电感热源的线圈布置 图2 电磁力辅助线加热成形示意图