盖梁施工方案39724.docVIP

延吴高速公路LJ—15标段 下部工程盖梁施工方案 延吴高速LJ-15标项目经理部 盖梁施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据延吴高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及建设管理处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、支架施工 cm的槽钢，中心间距100cm，最后铺设底钢模。 2、模板施工 模板均为大型定型钢模，厚度5mm，严禁使用高低不平的陈旧钢模，不允许用木模，先铺设好底模。侧模板设拉杆固定，保证其稳定性良好，脱模油采用清机油（或脱模剂）。 盖梁模板的固定用穿墙螺杆固定，模板安装完毕后，保持位置正确，浇筑时，发现模板变形、下沉、超过允许范围，及时校正模板。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查，经监理验收合格认可后方能浇筑混凝土。 在砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，按交通部JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》P409表9.5.1-1执行。 3、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋同轴同心，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与箍筋的点焊只点一个面，要确保焊接牢固。 施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。 4、砼施工 浇筑时，从跨中向二端移动，均匀连续地分层浇筑完毕。砼浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。 浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，先从桥台或盖梁的中心开始，逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心，且与侧模保持10-15cm距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。 为保证砼的外观质量，首先严格控制砼的配合比、水泥品牌，全桥上部结构采用同一品牌，砂石材料严格控制，杜绝不合格的材料混用。砼的拌和时间严格控制，同时控制浇筑的时间，应在下一层砼初凝时，浇筑第二层砼，振捣棒插入下层砼约5-10cm。其次控制脱模油，用清机油并且涂均匀。 浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 模板在混凝土达到规定的强度后方可拆除。拆模时，注意棱角，不能蛮干，避免人工造成掉边、掉角等现象。养护时覆盖物用土工布，并经常洒水保持混凝土表面湿润。 三、保证措施 1、质量保证体系及措施 为确保建设质量，在施工中，我方坚持“质量第一”的方针，建立健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各分项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。 （1）建立完善有效的质量保证体系，分工负责，层层把关。 建立以项目经理为主的生产系统的质量保证体系，从项目经理、施工队队长直至施工班组长，各级施工生产负责人，必须以确保质量为前提组织施工。 建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程技术部、试验室到所属施工单位各分项技术负责人，在施工方案、技术措施、工艺控制上确保达到质量标准，并在技术上对质量负责。 建立以总工程师为主的质量检查系统的质量保证体系，从总工程师、安质科到各施工队、各班组质检员，在施工中认真督促检查，坚持标准，达到分项工程一次合格。 （2）坚持谁施工谁负责的质量原则，各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项