尼龙66差异化骨架材料的性能和应用.docx

尼龙66差异化骨架材料性能及在轮胎中的应用 目前全球轮胎工业发展显示出集安全、绿色、环保、智能化于一体的新趋势，而在我国具有节能、环保和低滚动阻力的“绿色轮胎”产品正处于市场推广阶段，安全轮胎、环保轮胎等差别化产品今后也将在我国市场逐步实现应用。为适应未来轮胎市场的发展需求，神马实业作为国际尼龙66帘子布产业规模最大的企业，与轮胎发展方向紧密结合，加强科技投入，以先进技术改造传统工艺，不断提升骨架材料性能，大力开发差异化产品，与轮胎行业并肩向着高性能、安全环保的方向持续发展。 据《中国橡胶工业强国发展战略研究》资料中数据显示，目前发达国家的乘用胎销量已占轮胎总量的85%以上，并根据功能分为夏用、冬用及全天候，还有高性能和绿色环保轮胎之分；外资品牌的乘用胎（半钢子午胎）价格高出国产轮胎的50%以上，国内乘用车轮胎??套市场，外资品牌占据了70-80%的份额；所以我国轮胎工业急需提高产品性能和附加值，以“绿色”,“低碳”,“环保”,“高性能”为方向，而轮胎的关键骨架材料——尼龙66等帘线将以优良的性能满足轮胎性能升级和细分市场的发展需求。 图1 2006-2013年我国半钢子午胎产量变化趋势 一、半钢子午胎冠带层用帘子布： 轮胎的高速性能由冠带层来改善，冠带层可产生内应力来限制轮胎高速运转时带束层的延伸，从而改善轮胎的行驶性能。冠带层的模量、收缩力及收缩率是影响其对钢丝带束层径向扩展限制程度的因素。而尼龙66具有强度高、耐热耐疲劳性好、与橡胶粘结力强、改性后受热收缩力大等特性，用于半钢子午胎冠带层可有效限制轮胎胀大，抑制带束层端部形变导致的脱层，提高轮胎的高速性安全性，是目前国际轮胎行业共认的冠带层理想骨架材料。 目前已形成产业化的冠带层专用尼龙66浸胶帘子布规格如下：表1 品 种 规 格断裂强力 N/根定负荷伸长率 ％H—抽出N/cm干热收缩率 ％干热测试条件930dtex/2/126EPD≥137.244N 8.5±1.0≥107.8≤4.0160℃×30分 烘箱法930dtex/2/94EPD≥137.244N 8.5±1.0≥107.85.5+0.5/-1.0160℃×30分 烘箱法930dtex/2/134EPD≥137.244N 8.5±1.0≥107.85.5+0.5/-1.0160℃×30分 烘箱法930dtex/2/F118≥137.244.1N 7.0±1.0≥107.86.0±1.0160℃×2分×84g 仪器法930dtex/2/F110≥137.244.1N 9.0±1.0≥107.85.5±2.0177℃×2分×84g 仪器法930dtex/2/F98≥132.044.1N 9.0±1.0≥107.83.5±1.0150℃×30分 烘箱法930dtex/2/68EPD≥137.245N 9.0±1.0≥107.8初值 ≤6.5 残值 ≤3.8160℃×2分 仪器法930dtex/2/97EPD≥137.245N 9.0±1.0≥107.8初值 ≤6.5 残值 ≤3.8160℃×2分 仪器法700dtex/2/125EPD≥9745N 9.0±1.0≥85初值 ≤6.0 残值 ≤3.8160℃×2分 仪器法备注测试条件、试验方法执行GB/T9101《锦纶66浸胶帘子布》。此外，国外轮胎企业也普遍采用1400dtex/2、正常捻度37T/10cm或低捻度如25-30T/10cm规格作为冠带层骨架材料。 二、高端SUV或越野车胎体专用尼龙66帘子布： 从目前中国汽车工业协会统计资料显示，近年SUV或越野车在国内发展迅速，从2011年增长20.2%到2014年增长36.4%，而且未来3年SUV行业有望保持30%以上的增长；在欧洲2012年销量达到27万辆，预计2016年该车型销量将高达60万辆。SUV配套轮胎销售量必将紧跟新车销量的增加逐年攀升，全球各大轮胎制造公司都在竭尽全力争夺SUV轮胎市场，将中国乃至全球的SUV轮胎市场竞争推向新阶段。 胎体专用尼龙66帘子布主要应用于高端越野车的宽断面、大轮辋轮胎上。目前中高端越野车或SUV车换高速级、大轮辋轮胎已成为潮流，如235/70R15改成255/70R19、265/70R16改成295/75R20等，或将T级(190km/h)换选为H(210km/h)或ZR级(240km/h以上)等。以上轮胎要求速度级别高、安全系数高，耐冲击性强，耐疲劳生热低，还必须与橡胶有良好的粘合力，以免轮胎爆胎、脱层，而尼龙66具有强度高，比重轻，断裂功大，耐疲劳，粘合力强，高温硫化无胺解等明显优势，而该类越