工程车辆的牵引性能和燃料经济性.ppt

* ZFS 两种工况： 牵引工况：工作阻力大，要求机械发挥大的牵引力。 运输工况：无工作阻力，行驶阻力小，要求机械具有高的速度性能：加速性能、运行稳定性和机动性。 主要工况是牵引工况。 牵引工况下的工作能力和燃料消耗量称为机械的牵引性能和牵引工况下的燃料经济性。要求机械在低挡工作时保证发动机的功率高效地转换为牵引功率，并发挥出必要的牵引力，同时消耗的燃料尽可能少。 用牵引特性评价车辆的牵引性能和燃料经济性。 发动机特性和地面附着条件是牵引力平衡和牵引功率平衡计算的基础。 第一节 牵引力平衡和牵引功率平衡 一、驱动力（切线牵引力）的确定 机械传动系 液力机械传动系 附着条件决定的最大有效牵引力（附着力） 二、牵引力平衡 FK=∑F 1、滚动阻力Ff 2、坡道阻力Fi 4、工作阻力Fx 作用在工作装置上的铲掘阻力。 3、加速阻力Fj 牵引工况的牵引力平衡方程： FK=Ff＋ Fi ＋Fj＋ Fx 运输工况的牵引力平衡方程： FK=Ff＋ Fi ＋Fj＋ Fw 有效牵引力 FKP=FK－(Fi ＋Fj＋ Ff ) 三、牵引功率平衡方程—牵引功率和牵引效率 牵引功率平衡表明机械在牵引工况下工作时，发动机的有效功率的分配以及如何在各种阻力中作功。 机械传动系 1、驱动发动机辅助装置消耗的功率PBa 对应效率?Ba 2、驱动