第二讲《人安标》课件.ppt

第二讲《人安标》 ——入路安全教育系列培训 铁路车站行车作业标准化(人身安全) 愚者以流血为教训 智者以教训为教训 高高兴兴上班 平平安安下班 三不伤害： 不伤害别人 不伤害自已 不被别人伤害 1 行车作业人身安全通用标准 1．1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 　　在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车，车辆限界之内，能够直接被刮撞。 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。 1. 3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 “—站”，—定要立站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”，要左看、右看、下看。看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季，对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备横越，即三通过。作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。特别是边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道岔等)，更要严格执行。 1．4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 1．5 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车，车辆运行，严禁钻车。 日常作业中，经常需要横越列车、车列。横越之前，如1．4条解释所述，必须首先确认列车、车列暂不移动。而且在执行过程中要比1．4条要求还严格、认真、一丝不苟。 有通过台的车辆(如守车、罐车、客车等)， 由通过台上通过， 没有通过台的车辆须从两车车钩上越过，横越时要抓紧踏稳。究竟抓什么，踏哪里，则根据车型不同，人的身材不同而选择牢固的把手和脚踏处。并注意不要碰开钩销，否则列车、车列移动时造成拉断软管，列车(车列)分离。 横越时，还需要注意邻线有无机车、车辆运行，有时横越时向前一跳，继续向前走，而不注意邻线动态。此类事故时有发生，其后果不堪设想。 钻车是任何时候都要禁止的。无论何种车辆，车底下部距地面的空间很小，即使车钩处也有软管和手制动机等配件，钻车是很困难的，动作也不可能灵活，车辆配件还可能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间，一旦列车、车列移动，将无法躲闪。 1．6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 释义 　　上述地点从作业的人身安全角度看都是险地，均在机车，车辆限界之内。有些局原规定还包括车辆两端、两车连结器下等，本款均以车底下概括之。在这些地点乘凉、休息，躲避风、雨、雪都是非常危险的。 1．7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 释义： 　　这里讲的“扒乘”，不是指正常作业需要而蹬乘机车、车辆，而是指非作业需要搭乘机车，车辆。如扳道员扒乘至扳道地。车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。 “以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，这就容易造成超速上下车。另外，作业时不按时出场、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。 2 接发列车作业人身安全标准 2．1 应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员，并采取安全措施。 释义： 　　接发列车作业人员应熟知站内一切行车设备，这是最基本的应知应会知识，也是保证人身安全的基础。 设备发生异状或变化时，一般是指发生事故损坏行车设备，施工影响、电器化设备发生故障等对行车作业有影响时。接发列车作业人员，在作业过程中，应随时注意观察、嘹望，发现问题后，及时报告有关人员，并采取相应的安全措施。 2．2 接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 释义 　　　接发列车时，作业人员要站在规定地点，以便于和列车乘务人员联系。《站细》中规定的地点应设在不侵入机车、车辆限界，并便于了望的安全地点。 　　在线路之间接发列车时，要随时注意邻线的机车、车辆动态。否则，接发车时，只顾监视本列车，而忽视邻线的调车作业、机车出入库等情况，易造成人身伤害。 2. 3 向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。 释义 　　　　 向通过列车递交路票(签，牌)，要求动作要快，同时也要准确。此时，必须面向来车方向，掌握好自己站