市政桥梁拼宽加固策划方法探析.doc

市政桥梁拼宽加固设计方法探讨 　　摘要：在市政公路改造过程中，加宽主要集中在桥梁路段和路基段。为了保证工程施工的顺利开展，提高公路工程的施工质量，需要科学地进行拼宽加固设计，选择合理的加固方案。文章以实际工程为例，对市政桥梁拼宽加固设计原则进行了分析，然后对市政桥梁拼宽加固设计方法进行了探讨 关键词：市政桥梁；拼宽加固；设计方法；市政公路改造；桥梁路段；路基段 文献标识码：A 中图分类号：U442 文章编号：1009-2374（2016）31-0086-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.043 随着我国城市建设的不断发展，城市交通运输量不断增加，为了缓解交通压力，需要对道路工程进行改造。在桥梁拼宽施工过程中，原结构和拼宽结构的连接是施工中的重点，合理地进行拼宽设计不仅会显著提升桥梁的通行能力，同时可以提升桥梁的承载力，提升桥梁的质量。在实际设计过程中，需要根据桥梁工程的具体情况进行拼宽设计，制定合理的施工方案 1 工程概况 某市政桥梁工程总长度为203.5m，上下行分离式断面，上部结构使用预应力混凝土空心板梁，设计跨径为20m，梁板高度为0.85m。横向预制板之间使用铰缝进行连接，主梁预制空心板的上部采用现浇混凝土结构，现浇厚度为10cm，预制空心板梁和铰缝采用C30混凝土 2 桥梁拼宽的基本特征以及设计准则分析 2.1 对桥梁拼宽的基本特征进行分析 2.1.1 当前我国城市道路交通压力相对较大，而且城市桥梁交通下面布置着许多市政管线，特别是部分光缆，受到市政管线迁移费用高和其他因素的影响，所以在改造陈旧桥梁时应当尽量简单。在改造的过程中应当保留旧桥梁的基本构架，并对旧桥单侧以及双侧使用拼宽设计方法。在实际施工中应当要先对桥梁交通组织进行设计，并确保道路交通畅通 2.1.2 新旧桥桥梁上部包含有预制空心板、预制T梁、预制小箱梁和现浇板梁以及现浇箱梁等构造，在改造中应使用相同刚度展开拼宽工作 2.1.3 因为旧桥所运行的时间相对较长，并且桥梁基础沉降已经完全稳定，当完成拼接桥梁基础施工后开始逐渐沉降，新旧桥基础同时也会产生相应的沉降差值，在实际施工过程中应重点降低桥梁沉降值 2.2 桥梁拼宽的设计准则 2.2.1 在实际施工中应当保持拼宽桥梁基本结构和旧桥梁跨径与形式完全相同，并且保障新旧桥梁实际受力状态与结构刚度差值固定在一个范围内，确保新旧桥梁在相同受力作用下挠度差不能太大，以免新旧桥梁连接处产生裂缝 2.2.2 在对新旧桥梁空心板主梁结构改造中，应当根据桥梁的实际状况和拼宽法的基本特点来选用湿接缝、横隔板连接和铰接等方案 2.2.3 在对桥梁进行拼宽施工过程中，应当充分考虑到拼接方案给桥梁下部结构产生的任何影响，并结合施工影响、施工难度、施工规模以及后期维修费用等多方面综合性因素来选择合适的拼宽方案。在实际桥梁拼宽过程中应当对新老地基沉降量和新老混凝土收缩徐变进行综合考虑，并在拼宽桥梁完成安装3个月后再展开新老桥梁连接施工工作，避免收缩徐变影响桥梁的基础结构 2.2.4 在进行新桥梁上部主梁结构拼宽过程中，所使用的预应力空心板应和旧桥主梁的完全相同，此外还需要通过桩基础巩固措施来加固拼宽新桥，以免新桥因受力不均衡而出现沉降现象，并严重影响着道路交通安全 2.2.5 在进行桥梁拼宽设计过程中应当始终遵守着安全、经济、耐用及美观等基本准则 2.2.6 其中桥梁结构实际状况能够通过桥梁外观特点直观反映出来，譬如桥梁混凝土外观平整状况、桥梁表面脱落状况、桥梁裂缝状况以及支座变形状况等，因此应当在拼宽设计前严格调查桥梁的基本结构，以免出现任何疏漏现象。同时针对典型桥梁还可以通过荷载试验和超声波检测方式来对桥梁结构和桥梁实际状况进行相应检测。然后再计算和分析桥梁结构的受状况，判断桥梁结构受力与设计标准受力之间的差异性 3 桥梁拼宽设计方案分析 3.1 湿接缝连接方案的基本操作 在桥梁拼宽中使用湿接缝连接方案，需要在原有桥梁结构外侧安装上连接钢筋，并焊接连接钢筋和预埋钢筋，同时还要在新旧桥梁接缝连接处采用宽度为45cm的混凝土进行浇筑并将其铺平 湿接缝连接方案中为了确保新旧桥梁能够形成整体结构，并且所受到的外力是相同的，就需要在新旧桥梁连接处两端再增加厚度为30cm的横梁 3.2 分析铰缝连接方案操作 采用铰缝连接方案进行桥梁拼宽时，需要凿除原桥梁边板外侧腹板周围的混凝土，然后使用预制中板来代替原桥梁边板，其中新旧桥梁接缝处应当要保留宽度为5cm的缝隙，再使用混凝土铺设于接缝处以连接新旧桥梁结构 3.3 横隔板连接方案操作方法 使用横隔板方法来进行桥梁拼宽，需要在新旧桥梁