浅析通勤航空对我国交通网络建设意义.docVIP

浅析通勤航空对我国交通网络建设的意义 　　摘 要：城市群，作为城市发展到成熟阶段的一种组织形式，集中着高密度的人口以及资源，在某一国家中的经济发展有着重要的战略地位，而中国伴随着经济的飞速发展，出现了一批像长三角、珠三角、京津冀这样的城市群。固有的交通网络已经无法满足当下我国城市群的巨大出行需求，后期的改扩建也存在着投资成本居高不下，投资周期长的缺点，因此，寻求一种建设周期短，投资成本低的交通方式无疑是满足其巨大出行需求的一种行之有效的方式。而通勤航空，作为一种占用面积小，投资成本低，建设周期短的交通方式，在美国的立体化交通网络构建中，发挥了不可替代的作用，而如何找出一种适合于我国国情的通勤航空模式，就成了亟待解决的问题 关键词：通勤航空；城市群；交通网络；中国 Abstract：Urban agglomeration， as an organizational form of the mature stage， from a high density of population and resources， has an important strategic position in a country’s economic development， and China along with the rapid economic development， the emergence of a number of like Yangtze River Delta， Pearl River Delta， Beijing Tianjin Hebei urban agglomeration. However， the inherent traffic network has been unable to meet the huge demand for travel at present of our country urban agglomeration， the expansion also has high investment cost， long investment cycle shortcomings， therefore， seeking a short construction period， low investment cost of transportation are undoubtedly an effective way to meet the huge demand for travel. Commuter airline，which occupied small area，cost low investment，has a mode of transportation construction cycle short.In the three-dimensional traffic network construction in the United States，it has played an irreplaceable role.So how to find a suitable ways for our country commuter airline， has become a problem urgent to solve. Keywords： Commter air； Urban agglomeration； Traffic network； China 城市群是指在一定范围内，以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络，所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体 1 我国主要城市群的交通网络现状及分析 1.1 我国主要城市群的出行需求 从京津冀城市群，我们可以看出出行主要集中在市内通勤所占百分比高达90%，而市外出行只占10%，比例较小，说明京津冀地区出行有短距离，大流量的特点 1.2 主要航空网络，截至2015年，我国境内民用航空机场共有210个，其中开通定期航班的机场206个，通航城市204个，定期航线3326条 2 通勤航空模式 2.1 美国的通勤航空网络，通勤航空，通常指为了满足较少数量且交通不便的乘客日常出行需求的一种航空运输模式，起源于美国，通常使用小于60座的飞机，以灵活的方式，定期或不定期地往来于偏远地区和交通枢纽之间。2015年，美国的机场数量超过一万五千个，其中，绝大多数属于通勤机场 2.2 通勤航空的优势和不足。通勤航空模式，是一种最为贴近客源的航空运输模式，对于特定的出行需求具有针对性，在很大程度上深入的拓展了枢纽机场，干