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电动汽车充电参与电力需求侧响应软件设计 　　摘 要电动汽车的大规模发展一方面会对电网造成巨大的冲击，另一方面如果能够有效的进行管理充电负荷将对电网安全经济运行发挥正能量作用。通过“互联网+电动汽车”的思路进行电动汽车充电参与电力需求侧响应，使用软件进行充电桩充电功率的实时调配，能够有效的调控电动汽车有序充电，产生巨大的经济效益 【关键词】电动汽车 充电 电力需求响应 电力需求侧管理是指政府和电网公司鼓励用户在能够满足同样用电功能的情况下，减少电力消耗和电力负荷需求，以达到节约能源的目的。在电力市场背景下，电力需求侧管理受到了极大的重视，用户通过控制自己的负荷以降低用电成本，售电公司通过电力需求侧响应提高负荷预测精度，电网公司通过需求侧响应调峰调频 随着我国近年来电动汽车充电设施的爆发性增长，电动汽车充电负荷不容忽视，电动汽车充电具有功率大、负荷柔性、易于控制的特点，只要控制得当，电动汽车充电负荷可以在促进电力安全经济运行领域发挥巨大的作用 1 电动汽车充电参与电力需求侧响应系统架构 目前我国电动汽车充电基础设施建设普遍采用“互联网+充电基础设施”的建设模式，充电桩通过有线或者无线网络将用电信息和结算信息上传至运营管理系统，运营管理系统亦可以给充电桩发送启动、停止、远程功率控制等控制命令。电动汽车参与电力需求侧响应系统仅需要将电力需求侧管理系统和电动汽车运营系统进行连接，当电力需求侧响应需要进行负荷控制时，只需将“请求需求侧响应”发送至运营管理系统，运营管理系统根据对应需要进行需求侧响应的区域进行充电桩功率控制 电动汽车运营管理系统可以通过与电动汽车充电站站级综合管理系统进行通信，由站级综合管理系统具体控制站内充电桩功率分配的策略，也可以将远程功率控制命令直接发给分散充电桩，进行精细功率控制，如图1所示 2 电动汽车充电参与电力需求侧响应通讯规约 由于电动汽车充桩的分散性，充电桩和运营系统之间通常采用无线网络的方式进行信号传输，目前国内主流电动汽车运营商电动汽车充电桩与运营系统之间的通信规约通常采用能源行业标准《电动汽车充换电服务网络运营管理系统通信规约》，通信接口支持TCP/IP方式，数据帧格式采用电力行业远动设备标准DL/T 634.5101《远动设备及系统 第5-101部分：传输规约 基本远动任务配套标准》和DL/T 634.5104《远动设备及系统 第5-104部分：传输规约 采用标准传输协议子集》帧格式进行，在电力信息系统中具有很强的移植性 电动汽车充电参与电力需求侧响应通信应包含心跳帧、身份识别帧、密钥分配帧、遥信遥测帧、远程功率控制帧。其中最重要的是远程功率控制帧，为满足电动汽车充电负荷控制的要求，远程功率控制帧分为4个信息段：充电设备编号，接口标识、功率控制参数、限定截止时间 其中充电设备编号和接口标识是单个充电枪的身份信息，可以将远程功率控制命令具体下达到每个充电功率输出枪口；功率控制参数信息指需要限制充电桩功率的等级，采用百分制表示，可以控制充电桩的最大功率输出从0%-100%；限制截止时间只远程功率控制失效时间，到该时间后，远程功率控制失效，充电桩最大功率输出重新回到默认状态100%，如图2所示 3 系统安全设计 充电桩作为一种可以远程控制的电力设备，基于设备安全考虑，必须对身份识别、远程功率控制这些涉及到设备私密信息的通信帧进行加密，否则设备一旦受到黑客攻击，可能会产生比较严重的后果，可通过身份认证、访问控制、数据加密、数字签名等安全措施，保障数据传输过程中要保障所传输数据的机密性和安全性 远程功率控制通信内容除充电设备编号字段外应进行加密，目前业内普遍采用ESAM硬加密模式，也适用于采用SM4软加密算法 密钥的管理至关重要。密钥的产生幻觉应具备随机产生的特性，并应检查密钥的有效性；密钥的分发目前普遍采用联机报文或数字信封的方式进行 4 系统响应速度 电力需求侧响应对实时性要求很高，这是因为只有保证各分散负荷需求侧响应的同步性，才能有效形成合力。目前图1所示的系统架构下，系统响应时间主要取决于运营管理系统与充电桩之间的通信网络环境，当采用有线通信方式或者采用4G无线通信方式的模式下，充电桩参与电力需求侧响应速度可以控制在1s以内，能在电网负荷裕度不足或者频率失稳的状态下通过降低电动汽充电方式的方式使系统回到安全运行状态，保障电力系统安全稳定运行 5 结论 将分散的电力负荷进行实时调控能够起到“虚拟电厂”的作用，对电网的安全经济运行具有重大意义，本文详述了电动汽车充电负荷参与电力需求侧响应的系统架构、通讯规约、系统安全设计，可以在快速精准控制电动汽车充电负荷，促进电网安全经济运行 参考文献 [1]王旭冉，郭庆来，孙