汽车发动机连杆螺栓热处理工艺设计.doc

金属材料热处理原理与工艺课程设计 40Mn发动机连杆螺栓热处理工艺设计 专业班级： 材料132601班 设 计 人： 焦攀龙 设计题目： 发动机连杆螺栓选材与加工工艺设计 指导教师： 职称 专 业： 班 级： 完成时间：  摘 要 综述了发动机连杆螺栓的工作环境，使用性能，失效形式，连杆螺栓材料的选择，热处理工艺等。主要就连杆螺栓的热处理工艺做了详细的分析，通过大量的实验得出了连杆螺栓材料热处理后的金相组织图等资料。分别对球化退火、淬火、回火过程中组织、硬度的的变化做了分析。并就实验中出现的问题作了分析，以供参考。 关键词：连杆螺栓热处理；等温退火；淬火；回火；问题分析 目 录 摘 要 I 前言 1 1 连杆螺栓的使用性能 1 2 材料选择及技术要求 1 2.1. 螺栓的热处理工艺规范 2 2.2 材料的选择 2 3 热处理工艺及目的 3 3.1 退火 3 3.2 正火 3 3.3 淬火 4 3.4 回火 4 4 设计说明 4 4.1 失效形式 4 4.2 工作要求 4 4.3 结构钢40Mn的化学成分 5 4.3.1 主要特性 5 4.3.2 材料分析 5 4.3.3 力学性能要求 6 4.3.4 基于材料的零件设计 6 4.5 热处理工艺说明 7 5 设计方案 8 5.1 正火 8 5.2 调质处理 8 5.3 回火的制定 9 6 螺栓的热处理质量检测 9 6.1 硬度计 9 6.2 外观检测与金相组织检验 9 7 螺栓热处理回火缺陷的原因及解决方案 10 参考文献 11 前言 连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。 连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。由于连杆的重要性，连杆螺栓起到固定螺栓的作用也变得十分重要，连杆螺栓是紧固连杆大端及其端盖的重要部件，在工作过程中受到均匀拉伸应力的作用，因此，对于螺栓的力学性能有着很强的挑战性。考虑到连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。因此也要求螺栓具有较高的强度和抗疲劳性能，并且保证韧性和耐磨性。 1 连杆螺栓的使用性能 （1）功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 （2）工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。 （3）性能要求：强度高、刚度大、重量轻 。 连杆螺栓是发动机工作过程中最为关键的零部件，它与曲柄配合完成活塞运动，使发动机获得动力，连杆螺栓是紧固连杆大端及其端盖的重要部件，在工作过程中受到均匀拉伸应力的作用，由于曲柄旋转产生离心力的作用周期性变化，螺栓有受到反复的交变应力，活塞换向对连杆大端施加冲击，加上各种附加力的作用，其工作状况不容乐观。 2 材料选择及技术要求 2.1. 螺栓的热处理工艺规范 根据螺栓连杆的工作特点，在气温、环境经常变化的条件下，情况比较复杂，螺栓要具有较低的冷脆转变温度和较小的延迟破坏敏感度，确保其安全服役，从以上分析可知，螺栓要具有足够的抗拉强度、屈服强度、良好的韧性、较高的疲劳强度以及一定的延伸率，只有这样才能缓冲应力集中，承受冲击载荷左的作用。 2.2 材料的选择 在紧固件制造中，正确选用紧固件材料是重要一环，因为紧固件的性能和其材料有着密切的关系。如材料选择不当或不正确，可能造成性能达不到要求，使用寿命缩短，甚至发生意外或加工困难，制造成本高等，因此紧固件材料的选用是非常重要的环节。冷镦钢是采用冷镦成型工艺生产的互换性较高的紧固件用钢。由于它是常温下利用金属塑性加工成型，每个零件的变形量很大，承受的变形速度也高，因此，对冷镦钢原料的性能要求十分严格。在长期生产实践和用户使用调研的基础上，结合 GB/T6478-2001《冷镦和冷挤压用钢技术条件》 GB/T699-1999《优质碳素结构钢》及 JISG3507-1991《