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钢球表面磷化着亮黑色的工艺研究 周元贵 。张 黔 (武汉大学动力机械学院材料系，湖北 武汉 430072) [摘 要] 成品轴承钢球表面的磷化膜一般较粗糙，为此，对含硝酸钡的磷化液在钢球表面获 得亮黑色磷化膜的配方进行了试验研究。结果表明，成分为30g／LBa(NO)，10g／LZn(HPO)， 15g／LZn(NO)的磷化液，在磷化温度80～85℃，磷化时间10min的条件下可在钢球表面获得膜厚 为2 m的亮黑色磷化膜 ，膜层抗 CuSO点蚀时间大于2min。 [关键词] 磷化 ；轴承钢球 ；着色 [中图分类号]V261．93 [文献标识码]A [文章编号]1001—1560(2005)02—0034—03 O 前 言 给磷化后的钢球表面滴一滴检验溶液 ，同时观察液 滴从天蓝色变为淡红色的时间，变色时间不低于 对于同一直径，但公差级别不同的钢球 肉眼往 30s为合格。检验液的组成和含量为：0．25mol／L 往难以区分 ，有时对生产过程带来不便 。采用磷化 CuSO4·5H2O溶液 40mL，10％NaC1溶液 20mL， 处理，在提高钢材表面防护性能的同时通常可获得 0．1mol／LHC1溶液 0．8mL。磷化后钢球的外观 灰色至灰黑色的磷化膜…，也可以用来标识零件 。 颜色为亮黑色，磷化膜结晶致密、连续和均匀为合 但是，一般的磷化方法会使光亮度原本很高的钢球 格。采用 JXA一8800R型电子探针对磷化膜表面的 表面变得粗糙，影响其尺寸精度和外观进而达不到 形貌和成分进行分析。 着色的要求 。本研究选用 GCrl5钢钢球，通过合 适的磷化液配方对钢球表面获得亮黑色的磷化着 2 结果与分析 色新工艺进行了研究。 2．1 含钡盐的磷化液 1 试 验 表 1为以Ba(NO3)2，Zn(H2PO4)2和Zn(NO3)2 试验材料采用 66．747mm 的成品钢球 ，并采 为因素的3个水平正交试验方案。表 2为各组溶 用 以磷酸二氢锌、硝酸锌、硝酸钡为主的磷化试 液配方及所获磷化膜外观 、膜厚及耐蚀性的试验结 剂 J。试验分为两步 ，首先通过正交设计配制不 果。表中的评分主要按照钢球表面所获颜色的光 同的磷化液 ，以获得较为适合的配方 ；第二步是在 亮程度评价。由于上述磷化液所获磷化膜均不同 此基础上对工艺进行优化。配制的磷化液一般都 程度的出现表面挂灰现象 (即表面附着 白色粉 经过静置处理 ，即将溶液配好后静置 ，过滤沉渣后 末)，必须经冷 、热水反复清洗才能出现较好 的亮 使用。磷化温度控制在 80～85℃，加热时间5～ 度。此外 ，在磷化试验过程中有的配方易产生絮状 15min。整个磷化处理工艺流程如下： 沉积 ，使磷化溶液混浊 ，效果不佳。评分 中对于这 钢球一热碱除油一热水洗一冷水洗一干燥一 些因素也给予考虑，取磷化过程中沉渣较少 、稳定 高温磷化一冷水洗一热水洗一干燥一磷化膜检验。 性较好的溶液为优。 钢球除油时采用40g／LNaCO溶液 ，于 90～ 表 1 L (3)正交表的因素和水平