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工程管理 铁路桥梁混凝土桥面防水相关问题探讨 郭 赞 摘要：钢筋混凝土桥梁易遭受渗透雨水 的表面，渗透进混凝土表面微细缝隙和孔 水薄膜在混凝土表面的粘结附着力，严重 的侵蚀，严重降低了桥梁的使用寿命。在 洞内．最大程度地获得混凝土一沥青粘结 时会造成“假粘结”。 桥面上设置防水层被世界范围内公认为是 面。基层处理剂中还可以通过添加抗剥落 当防水层粘结在这种带有水泥浮浆 提高桥梁耐久性最有效的措施。国内铁路 剂，使得cosa0，即角◇90。，从而获得持(或表面松散)的界面上遇到外力作用时， 桥梁混凝土桥面防水走过了采用沥青防水 久的抗水“浸润脱落”性能。 粘结的界面首先会脱落，水平荷载的传递 层、弃用沥青类防水材料到再次启用高聚 将依靠层问摩擦力传递；对于铁路桥梁混 RWB一801铁路桥专用高聚物改性 物改性沥青防水的过程，这反映出铁路行 沥青防水卷材是以聚酯长纤无纺布为胎 凝土桥面铺装体系来说，层间的摩擦力尽 业对混凝土桥梁防水新的认知。本文分析 基、高聚物改性沥青作为不透水的防水涂 管能够满足传递水平荷载(对于有渣轨 铁路桥梁工程防水，探讨了R、船一801 层、表面覆以特制石英砂而制成，卷材的厚 道)，但是摩擦传递荷载必将更快地导致损 铁路桥面专用高聚物改性沥青卷材及其防 度分为3．5mlTl、4．5mm两种。 伤防水层以及局部破损后快速渗透扩散。 水系统。 防水卷材通过特殊产品设计，赋予了 对桥面混凝土表面进行处理是不可少 关键词：桥面防水；高聚物改性沥青；粘结 防水层桥面T程的应用性能：①常温、低温 的一道重要T序，处理的方式有：抛丸、铣 附着 下，改性沥青模量高，能够有效传递交通推 刨、打磨。表面处理的标准就是采用标准 中图分类号：TBll4．2文献标识码：A移荷载，从而赋予卷材优良的力学性能。 -丁法下、防水层样条90。剥离试验不能粘 文章编号：CN43—1027／F(2011)03—092②双面特种石英砂覆面设计。热熔面的石 起混凝土粒料。 —0l 英砂能够有效提高卷材与桥面混凝土结合 (二)基层处理剂涂层 作者：中铁十二局集团第三工程有限公 界面的剪切模量，提高卷材的粘结强度和 基层上残存的灰尘会阻隔粘稠度高的 司；湖南．益阳，413002 抗剪切强度。③获得耐机械损伤(穿刺、碾 涂料的展布和粘结。石油沥青易于溶解于 压)性能。④偏胎基设置、热熔铺贴工法： 有机溶剂中，也易于制成乳化沥青，从而制 一、RWB一801铁路桥面专用高聚物 卷材的铺贴采用现场明火加热卷材的铺贴 成低浓度、高流动渗透性的涂料，用这样的 改性沥青卷材及其防水系统的研究开发 面，使表面的改性沥青熔融，获得改性沥青 涂料作为混凝土表面的基层处理剂。可以 前面的分析为我们清晰地描述了桥梁 的热粘结性能，实现完全复合粘结，并有足 充分展布于混凝土凹凸不平的表面、渗透 混凝土桥I田．防水层的需求特征：①防水层 够的改性沥青涂层适应混凝土基面的粗糙 进混凝土表面微细缝隙和孔洞内，最大程 在混凝土桥面体系中作为。软弱夹层”，在 度。由此町见，混凝土桥面防水层是南聚 度地获得混凝土一沥青粘结面。验证基层 承受行车交通动荷载下，柔性防水层为最 酯胎高聚物改性沥青卷材和高聚物改性沥 处理剂的粘结附着性能可采用“水煮法”。 不利层面．最容易遭受运行荷载变形的损 青基层处理剂组成，这种液态涂料型基层 (i)机械化施工作业 伤以及外界机械破坏因索的损伤。②防水 处理剂和热熔铺贴型卷材组成的防水层确 根据桥面防水层需要传递交通荷载的 层遭受局部破损后