第四章汽油机燃油系统(高职高专汽车构造)课件.pptVIP

汽车构造 第四章汽油机燃油系统 什么是石油（原油） 天然石油（从地下开采出来末加工时称原油）是一种可燃性流动或半流动粘稠液体，多为黑褐色或暗绿色。 略轻于水，是一个成分十分复杂的混合物； 就其化学元素而言，主要是碳元素和氢元素。 原油中碳元素占83%一87%,氢元素占11%一14%,其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质。 爆震 车用汽油在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变,如引起燃烧室其它地方着火（非火花塞点火漫延）,燃烧室内之压力突然增高，此压力碰击机件而产生类似金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。 爆震原因：1.汽油辛烷值太低 2.压缩比过高 3.点火时间太早 4.混合气太稀 5.汽缸内部积碳 …… 减少爆震方法：1.提高汽油辛烷值 2.减低压缩比 3.校正点火时间 4.降低进汽温度 5.减少燃烧室尾部混合汽量 …... 爆震、抗爆性、辛烷值三者关系 辛烷值的概念：表示汽油抗爆性好坏的一个指标。 提高辛烷值的意义和方法 车用汽油的品种：车用无铅汽油（高清洁车用汽油）、城市车用汽油、车用乙醇汽油 车用汽油的牌号（按研究法辛烷值分）：　90号　93号　95号　97号　98号 汽油选用方法 ◇汽油牌号是按发动机的压缩比大小选用 ◇压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值,反映了汽油混合气被压缩的程度 ? 无铅汽油 目前，无铅汽油的含义是指含铅量在一定数值以下以下的汽油，它的铅来源于原油中的微量铅，英语略称ＵＬＰ。国际上对无铅汽油的定义是含铅量在0.005g/L以下。 好处：能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。 功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机； 对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制。 4.2可燃混合气成分对发动机工作的影响 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，影响发动机动力性与经济性。 可燃混合气成分的表示方法： 2．可燃混合气成分对发动机性能的影响 可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。(实际不可能完全燃烧) 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 4.3发动机在各种工况下对可燃混合气成分的要求 作为车用汽油机，其工况（负荷和转速）是复杂的， 例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下，起步或怠速运转、汽车满载爬坡等， 工况变化范围很大，负荷可以0→100%，转速可以最低→最高。 不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求. 稳定工况 小负荷时，节气门开度较小； 进入气缸内的可燃混合气量较少，上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多 ； 不利于燃烧； 因此必须供给较浓的可燃混合气。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主； 中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气，主要是α1的稀混合气； 功率损失不多，节油效果却很显著。 过渡工况 （2）怠速工况 怠速是指发动机对外无功率输出时的最低转速，此时燃烧混合气作的功，只克服发动机的内部阻力，使保持最低转速稳定运转。 汽油机怠速一般为300～700r/min，转速很低，空气流速也低，使得汽油雾化不良。 另一方面，节气门开度很小，吸入的可燃气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓，因而发动机动力不足。 要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。 4.4燃料供给方式 按照燃料供给方式的不同分为化油器式和汽油直接喷射式。 4.4.1电控燃油喷射系统优点 1、提高了充气效率，发动机功率增加； 2、 燃油消耗率降低，经济性提高； 3、 混合气分配均匀性好； 4、排气污染程度降低； 5、发动机冷起动性能改善； 6、加速性能得到改善； 全车电子控制化要求； 发动机故障易于判断。 4.5电控燃油喷射系统 进气系统 燃油供给系统 控制系统 废气排放控制 按燃油喷射位置分类 单点喷射 多点喷射 按燃油喷射方式分类 连续喷射 间歇喷射 间歇喷射方式（EFI型） 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 按空气量的检测方式分类 D型电控汽油喷射系统(进气歧管绝对压力传感器） L型电控汽油喷射系统（空气流量计） 4.4.2进气系统结构与原理 1.空气滤清器 2.节气门体 3.空气阀 发动机低温时调节进气量，控制发动机怠速转速； 双金属型和石蜡型。 4.进气总管和进气岐管 消除进气脉动 改善各缸分配均匀性 4.4.3电控