宜万铁路溶隧道施工地质技术.pdfVIP

宜万铁路岩溶隧道施工地质技术 申志军 （铁道部宜万铁路建设指挥部 ，湖北恩施 ４４５０００） ［摘要］　以宜万铁路岩溶隧道的施工地质技术实践为例，介绍了施工地质作为工程勘察阶段工程地质勘探 在施工阶段的延续，用以在施工过程中解决勘察阶段所没有或不能解决的工程地质问题。 施工地质以超前 地质预测预报为主体，以规避大型施工地质灾害为目的，在施工阶段针对可能发生的隧道围岩变更；可能存 在的溶腔、断层构造、地下暗河的预测预报；可能引发的水文环境地质问题；工程竣工以后可能存在的隐伏地 质病害等，在隧道施工环境条件下为保证施工进度、保证施工安全、保证工程效益、保证工程质量所进行的综 合工程地质工作。 施工地质包括综合超前地质预报、水文观测和隧道周边及隧底隐伏岩溶探查。 ［关键词］　宜万铁路；岩溶隧道 ；综合超前地质预报；水文监测 ［中图分类号］　Ｕ４５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２００９）１２－００４７－０６ 采取预防措施、避免灾害的发生或在一定程度上减 1　工程概况 少灾害造成的损失、保证隧道的施工及运营安全。 宜万铁路位于云贵高原的东北麓，东起宜昌，西 2　施工地质技术主要内容 至万州，全长３７７ ｋｍ，主要行经在长江与清江的分 水岭地带，全线隧道 １５９座，总长约３３９ ｋｍ。 其中 施工地质是工程勘察阶段工程地质勘探在施工 单线隧道 １０５座，总长２９１．４ ｋｍ；双线隧道５４ 座， 阶段的延续，用以在施工过程中解决勘察阶段所没 总长４７．３ ｋｍ，隧道占线路长的６０％。 有或不能解决的工程地质问题。 全线７０％的隧道位于灰岩地区，多座长大隧道 施工地质以超前地质预测预报为主体，以规避 通过可溶岩地层，并组成不同类型的储水构造，在地 大型施工地质灾害为目的，在施工阶段针对可能发 壳运动和特殊的水动力作用下，形成复杂的岩溶深 生的隧道围岩变更；可能存在的溶腔、断层构造、地 潭、管道及溶隙网络系统。 岩溶强烈发育，岩溶、岩 下暗河的预测预报；可能引发的水文环境地质问题； 溶水极其复杂，是制约工程建设的突出问题。 岩溶 工程竣工以后可能存在的隐伏地质病害等，在隧道 隧道可能产生的突（涌）水、突泥（块石）等突发性地 施工环境条件下为保证施工进度、保证施工安全、保 质灾害将严重危及施工和运营安全。 勘察中虽然针 证工程效益、保证工程质量所进行的综合工程地质 对岩溶地质问题采用了超常规、多方法、多手段和多 工作。 领域的勘察、试验和长期观测的专项地质工作，但由 施工地质包括综合超前地质预报、水文观测和 于岩溶发育的不规则性和复杂性以及目前所有勘察 隧道周边及隧底隐伏岩溶探查。 手段的局限性，不可能在勘察期间查明所有的岩溶 ［１］ 3　综合超前地质预报技术 地质问题 。 因此，在岩溶隧道施工期间，必须采取施工地质 宜万铁路采用了地质素描、物探与钻探相结合， 技术对隧道掌子面前方、隧道底板和周边的地质情 长短距离预报相结合以及预报资料与地质分析相结 况进行及时准确分析和判断，预报可能产生的风险， 合的综合预报技术。 物探技术包括：ＴＳＰ，ＨＳＰ、陆地 ［收稿日期］　２００９－１０－２９ ［作者简介］　申志军（１９７１－），男，河南开封市人，高级工程师，主要从事铁路隧道建设管理和施工工作；Ｅ －ｍａｉｌ：ｗｋｅｘｓｄ＠１２６．ｃｏｍ