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第十八章 驱动桥;主要内容;驱动桥的组成 主减速器； 差速器； 半轴； 万向节； 驱动桥壳（或变速器体）； 驱动车轮等。;驱动桥的功用 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。;驱动桥的结构类型 （1）非断开式驱动桥 当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥。;;;（2）断开式驱动桥　　 当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此相对应，主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节与驱动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。;;一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式 1．主减速器的功用 降低转速，增大转矩； 改变转矩旋转方向； 2．结构型式 按参加减速传动的齿轮副数目分：单级主减速器和双级主减速器； 按主减速器传动比档数分：单速式和双速式； 按齿轮副结构形式分：圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。;3．常用