绵茂公路施工组织设计_张凡伟_201220901144.docx

绵竹至茂县公路施工组织设计作者姓名：张凡伟专业名称：土木工程指导教师：刘伯赈 助教 彭钢辉 讲师前言1、 施总体工组织设计的编制依据（1）四川省绵茂公路招标合同文件以及相关会议记录。（2）业主下发的各种施工技术规范和技术标准如下。《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。《工程测量规范》（GB50026-93）。《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。2、施工组织设计编制说明编制说明时依据的基本原则体现在以下几个方面：（1）根据公路施工要求和招标文件技术要求对项目工程进行施工。（2）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度以及、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 （3）在保证施工组织设计合乎招标文件具体要求的前提下,可采用公司在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。（4) 施工过程中尽量充分利用当地的施工资源，以减低成本，最大限度的保护好施工当地环境。3、编制范围：四川省绵竹至茂县二级公路,施工内容包括路线起讫桩号为K8+465.001~K43+105的路段。1 工程概况1.1 项目概况绵茂公路是由香港特别行政区援助建设一条全长56公里的二级公路，总工程路段分两期工程实施，一期工程从汉旺镇汉清路口到清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。按照设计，“人在车中坐，车在画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。1.2 工程性质绵茂公路是四川省境内最难施工的灾后重建工程之一，具有以下特点：一是施工路段处于地震带上，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线地质灾害发生的频率较高，给施工带来很大的困难；三是沿线施工中桥梁施工，隧道施工很多，所以沿线的防护工程量大，施工技术要求高；四是施工路线穿越自然保护区，对生态环境保护的要求高，应尽最大努力保护好沿线的生态环境；五是公路全程设置抗震等级高，确保建成后地震时不受破坏；六是公路沿线水文地质条件复杂，地震较容易引发山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题。1.3 工程技术标准1、绵茂公路全线采用双向两车道二级公路标准。2、设计速度为：40km/h 山岭重丘区3、最大纵坡：i=7%，挖方路段0.3%≤i≤7%，合成纵坡： i=10%5、路基宽度为：10-12m6、停车视距：40m；会车视距：80m7、最小坡长：120m3.1 最小缓和段长及纵坡限制表平曲线半径 （米）加宽超高缓和曲线（米）超高率%纵坡限制??%备注60～＜9055861、面路拱2%；90～超高绕中轴旋转,120～行车道宽度按7.0米。150～＜2004057200～＜2703547270～＜3903537390～2 纵坡最大坡长限制纵坡（%）456789坡长限制（米）11009007005008、竖曲线长度：最小值35米，一般90米；凸型竖曲线最小半径为450米，一般为700米；凹形竖曲线最小半径450米，一般为400米。9、平曲线加宽：采用3类加宽?；最小加宽0.8米，最大加宽2.5米。10、当平曲半径小于2000米时，应严格遵守“平包竖”的办法。11、汽车荷载等级：公路—?Ⅱ级。12、路面设计标准轴载为：BZZ-100。13、回头曲线：（1）设计速度V=30k/h?；????????（2） 圆曲线最小半径R=30m；（3）回旋曲线最小长度Ls=30m?；??（4）超高横坡度6%；（5）双向车道路面加宽2.5m?；??????? 最大纵坡?3.5%。1.4 工期要求本合同的工期为24个月，2009年9月8日动土开工，预计2011年全线完工。1.5 工程质量要求项目以确保一次性录取率达到高质量，重要子项目也达到现任交通部“公路工程质量检验和评价标准”[12]优秀水平的整体工程保证录取率超过95%，成为该省模型质量工程。1.6 安全总体目标工程全程无重大人身受伤事故，无重大火警事故，无机械设备事故，无交通肇事事故等，保证实现全程安全施工。2施工组织管理机构及安排2.1施工组织管理机构为了使项目施工全程合理有序的施工和保证工期目标设置项目部和相关部门。其合同段的施工组织机构图如下图所示：图