基于系统动力学的汽车产业技术创新能力影响因素研究.pdfVIP

第２ 期（总第２８０ 期） .２ （ ， .２８０） ２０１７ 年２ 月 .２０１７ 基于系统动力学的汽车产业 技术创新能力影响因素研究 （， １５００４０） 〔 〕 本文在分析汽车产业技术创新能力影响因素的基础上， 构建汽车产业技术创新能力影响 因素的系统动力学模型并进行模拟仿真， 对影响汽车产业技术创新能力的各因素及其关系进行系统分析。 仿真结果表明： 增加要素的投入， 尤其是增加企业家因素、 产学研合作强度及外商投资力度对自主品牌汽 车销量具有显著的正向影响； 增加企业和人力资源的投入不能给新产品销量带来显著影响； 政府的 支持有时会增加企业的创新成本。 研究结果可为汽车产业进行技术创新提供决策依据。 〔〕 技术创新能力 系统动力学 汽车产业 自主品牌 产学研合作 ：．／ ．．－ ． ． ． 〔〕 ２７３.１ 〔〕 多的国内学者也对技术创新及创新能力影响因素 近年来， 我国汽车产业发展势头强劲。 数据 进行了研究， 同时深入到包括汽车在内的各产业 显示，２００９～２０１５ 年我国汽车产销量连续７ 年蝉 领域。 范群林， 邵云飞， 唐小我 （２０１３） 以我国 联世界第一，２０１５ 年汽车产销量超过２４５０ 万辆， 汽车产业为对象， 从产品创新和过程创新两个方 ［１］ 创全球历史新高 。 连续增长的汽车消费市场使 面研究了政策环境、 技术进步、 市场结构、 产业特 得汽车产业成为国民经济发展的中坚力量。 然而 ［５］ 征对汽车产业技术创新的影响 ； 张晓庆 （２０１３） 汽车产业大而不强的矛盾日趋明显， 国内汽车生 结合中国汽车产业技术创新的多案例探究了 “以 产的关键技术对国外企业依赖度高， 生产能力和 市场换技术” 战略失败的根源［６］ ； 单婷婷， 史安 规模难以与国外企业抗衡， 这使得我国自主品牌 娜 （２０１４） 运用面板数据模型对影响产业集群技 汽车的竞争力难以快速提升。 因此， 如何提高我 术创新能力的因素进行了研究， 并从微观、 中观、 国汽车产业技术创新能力从而提高我国自主汽车 ［７］ 宏观３ 个层面提出了影响技术创新能力的因素 ； 品牌的竞争力成为亟待解决的问题。 刘昌年， 马志强， 张银银 （２０１５） 界定了全球价 关于技术创新能力的影响因素国内外学者进 值链下中小企业技术创新能力的概念， 提出了全 行了广泛的研究。 如 （１９５５） 提出随着科 球价值链下中小企业技术创新能力的影响因素， 技不断发展技术创新对知识的依赖性也越来越 即全球价值链治理模式、 企业战略、 市场创新、 ［２］ ［８］ 强 ； － （２０１１） 通过对４５１ 家样 企业吸收能力和技术保护 。 本公司的实证研究得出组织文化可以促进组织学 综合以上文献发现， 学者们从知识、 政策、 习， 进而提高企业技术创新能力［３］ 。 （２０１４） 产品创新和过程创新等方面对技术创新能力及其 运用数据包络分析法得出改变大学入学率、 劳动 影响因素进行了有