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航行情报 运行控制中心 导航通告室 课程内容 1、航行通告 2、雪情通告 3、火山通告 航行通告 航行通告规则及示例 一、概述 航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。 航行通告分为一级航行通告、二级航行通告。 二、一级航行通告的分类 一级航行通告主要分为A、B、C、D四个系列。 B系列 国际分发。向邻近国家发布。目前我公司接收的B系列报的国家有越南、菲律宾等。 C系列 国内分发。由总局航行情报中心航行通告室、地区航行情报中心航行通告室发布。 D系列 地区性分发。由各机场航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室。 其他 悉尼情报区发布S系列航行通告，布里斯班情报区发布N系列航行通告，针对航行资料的修改，由布里斯班发布G类航行通告；印度发布G类航行通告；瑞典发布A类、B类航行通告 三、一级航行通告的发布规则 为了便于对航行通告的识别，每个发报单位应当从每年1月1日开始，对所发的每份电报应当按照系列用数字顺序编号。美国属于特殊情况，由于其电报数量庞大，所以编号无规则并且可以重复使用。 每一航行通告只处理一个问题，以及有关该问题的一种情况。 一级航行通告的电报等级为GG，需要紧急处理的电报等级为DD。 一级航行通告的识别标志为NOTAM，新发的航行通告为NOTAMN，取消以前的航行通告为NOTAMC，代替以前的航行通告为NOTAMR。取消或代替以前的航行通告，还应当在识别标志后，注明被取消或被代替的航行通告序列号。 一级航行通告的识读 限定行 （Q项） Q项包括飞行情报区/航行通告代码/飞行/目的/范围/下限/上限/坐标及半径 一、 飞行情报区FIR 该项由ICAO规定的四字地名代码 填写 二、 Q-CODE航行通告内容代码 1、用五字码表示，第一个字母“Q”为识 别码；第2、3个字母为航行通告内主 题；第4、5个字母为航行通告的主题 的状态。 2、航行通告代码含义及使用参 照《航 行通告选择标准代码表》。 3、启动航行通告的第4、5个字母使用 “TT”。 4、如通告的主题或主题的状态无适当的 代码可供使用时，应使用“XX”替。 如果第2、3个字母已使用“XX”，则 第4、5个字母也应填写“XX”。 三、TRAFFIC飞行种类 本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情 况： I- 对仪表飞行规则（IFR）的飞行有影 响； V- 对目视飞行规则（VFR）的飞行有 影响； IV- 对仪表飞行规则和目视飞行规则的飞行 均有影响； K- 航行通告校核单。 四、PURPOSE 签发航行通告的目的 按《航行通告选择标准代码表》中的选项 填写代码。 使用该标准以外的代码时，签发目的可选下列情况中的一种或多种组合： N- 需立刻引起飞行员注意的航行通告； B- 供选入飞行前资料公告的航行通告； 五、SCOPE影响范围 A- 机场区域 E- 航路 W- 航行警告 K- 航行通告校核单 注意： 无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域飞行，有的既用于航路飞行又用于机场区域飞行，因此应根据情况填写代码。 六、LOWER/UPPER 下限和上限 读数乘30为米，乘100为英尺。如读数为020/100；下限600米、上限3000米，或上限2000英尺、下限为10000英尺；当高度无限制或高度限制不明确时填000/999。 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、终端管制区、高空飞行情报区……），必须填入适当的下限和上限。上下限均以飞行高度层表示（FL）。 七、 COORDINATES，RADIUS坐标、半径 经纬度精确到分，并用三位数字（海里）给出受影响的半径范围。坐标为活动范围的近似中心，其半径包括整个受影响的地区。 C)项:终止日时组 除非资料为永久性质（PERM），否则本项应填写日时组。如果资料的终止时间不确定，应在日时组后加EST，以说明大概的持续时间。任何含有EST的航行通告应予以取消或代替。 E项）：航行通告正文 国际航行通告使用航