线路战场复习题.docVIP

一、填空题 1、（1）铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成 （2）铁路线路按轨距可分为准轨铁路（标准轨距为1435mm)、宽轨铁路、窄轨铁路 （3）铁路线路按通途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、（1）路基由路基本体和防护加固、排水建筑物组成。它直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。（路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分） （2）路基横断面形式：路堤式路基（指线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基）、路堑式路基（指标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基。 路基病害：有翻浆冒泥:、路基冻胀、滑坡、边坡塌方 3、轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等 4、钢轨断面似工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 我国标准钢轨长度有12.5m及25m两种。 6.联接零件分为接头联接零件和中间联接零件两种。 钢轨接头按其在两股钢轨上的相互位置分为对接和错接：按其与轨枕的位置分为悬接和垫接。（我国铁路的钢轨接头常用悬接和对接） 为保证行车平缓，轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于2‰，战线不得大于3‰，即一米长度的轨距变化，正线不得超过2mm，站线不得超过3mm。 8、（1)曲线外轨超高计算后，取5mm的整数倍。 (2) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的欠超高，一般不大于75mm,困难情况不应大于90mm。 (3) 《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的过超高不得大于50mm。 (4) 《技规》规定，曲线地段外轨超高双线不得超过150mm，单线不得超过125mm.高速客运铁路，最大超高以不超过200mm为宜。 10、（1）、普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。 （2)、常用道岔有单开道岔，双开道岔、三开道岔、交分道岔等。我国铁路站场上最常用的道岔是单开道岔。 (3)转辙器部分是由基本轨、尖轨、跟端结构、联接零件及转辙机械。 辙叉：设于道岔中两条线路相交处，由翼轨和心轨及联接零件等组成。 11、道岔辙叉号码N越大,则辙叉角越小，侧向通过允许V侧越高。且辙叉号数也称道岔号数，是用辙叉角的余切值表示。 17、车站是铁路线上设有配线的分界点。按其技术作业及业务性质不同分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站、客运站和货运站。 19、线路的平道、上坡道和下坡道分别用符号0、+、—表示，线路的坡度则用符号（%。）表示。 影响列车运行速度的线路因素主要是道岔的长度与曲线半径。 23、车站线路的长度分为全长和有效长两种。 24、警冲标设在两会合线线路间距每线中心线2m;信号机一般设在警冲标后3.5m处，以防止机车车辆越过警冲标 一般情况下，会让站、越行站的布置图型可分为横列式和纵列式两种。 28、（1）编组站主要作业：改编货物列车作业、无调中转列车作业（作业简单，主要是换挂机车和列车的技术检查，时间短办理地点只限于在到发场）部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业（增加取送车、装卸和取车三项作业，最主要是取送车作业）机务作业、车流检修作业、其他作业（7种） （2）编组站主要设备：调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、其他设备。（6种） 29、编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为路网性编组站、区段站编组站和地方性编组站。 路网性编组站一般衔接3个及以上或编组3个及以上去向列车，编组2个及以上去向的技术直达列车或技术直达和直通列车去向之和达到6个，日均有调中转车达到6000辆，设有单向纵列式、双向纵列式或混合式的战场，其驼峰设有自动或半自动控制设备。 31、（2）驼峰的纵断面由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。 （3）驼峰调速系统有三种：点式调速系统、点连式调速系统、连续式调速系统。 (4)点连式调速系统有减速器与减速器组合、减速器与加速顶组合、全部减速顶三种调速方式。 35、铁路沿线常见的线路标志有：公里标，半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，坡度标，桥涵标，铁路局、工务局、领工区、养路工区和供电段、和水电段的管界标。 36、设置会让站、越行站、中间站是为了提高铁路线路内区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。 38、货场布置图按货物线的布置形式，可分为：尽端式、通过式、和组合式三种。 货场设备主要有：货物线、货物站台、仓库、货棚、堆货场、装卸机械、检斤设备和办公房屋等 37、要求掌握书本P27的图3-1，可以自己画出并标明相应的器械的名称 41、铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑