宝来改1.8T案例.doc

老宝来重生 申精 发帖纪念一下我的老宝。从小爱车，读高中时候就知道新款捷达出来了，叫跑乐，后来没多久改名叫宝来，还有国外翻译叫伯乐的，当时这个车最高时速书上写的221，2002年的杂志上面很少有几个车有这个速度，觉得牛！当时有个杂志我经常买叫汽车之友，杂志最后总是有车主访谈，有一个车主就是1.8T宝来，在北京郊区上班，他每天往返高速回家，说经常跑220，我靠，佩服！一晃自己大学毕业几年了，想买个车，多的钱拿不出来，就几万块钱，想来想去买不到啥喜欢的，就买二手吧，于是就看啊看，POLO太小，PASSAT B5买不起，也太大，HONDA的价格都很坚挺，目光再次投向宝来，于是到处看车到处找，当时觉得不管1.6 1.8 1.8T只要是宝来都可以，但是自动挡不要，早就听说老款大众变速箱毛病多，爱坏，怕！千挑万选入手了 白色 手动 舒适 1.8 ，车子是2002 的，当时车子已经行驶16万，油漆不太好，但是内饰很完整，车子没有事故，很顺利就办好了手续，就这么上路了，老宝来也陪着我经历了很多风风雨雨，从打工到失业，从找工作到自己创业，它从来没有掉过链子。我从事的行业一直都是与汽车相关的，所以老宝来待遇不差，从全车油漆-真皮座椅-太阳膜-钢圈轮胎-减震器-球头-从上到下都是换新的，最大的变动，还是从我创业开始，我从服务站出来以后自己开了修理厂，1.8 老宝来命运从此发生了大改变，成了独一无二的绝版宝来!宝来就代表着高性能紧凑车，没有良好的动力，开着是在是不爽，一直想改，但是深知，BAF 自然吸气发动机改装潜力有限，刷ECU 换高性能高压线 电装火花塞 小折腾了不少，实际效果不明显，当时就打算一条心，等发动机要大修的时候直接发拆车件 换1.8T发动机总成。朋友前2年买了马3 2.0 MT，我开了动力很好，大有跟原厂宝来1.8T叫板的实力，而且弯道性能非常好，一起出去玩，经常被肉，所以换装1.8T计划提前了,先来几张打工时候的照片。这个时候已经换装９鼎大灯　力爽２代高压线　米其林ＭＸＶ８　全车油漆　真皮座椅　４条避震器　前下肢臂　当时开起来也很舒服，下面是重头戏了去了趟广州，发动机拆回来了，确实是德国原装货，因为国内没有这款机器，如果是大众的老鸟应该听说过ＡＧＵ，这款发动机跟国内的宝来１.８Ｔ有哪些区别呢，经过我的比较有这几个方面，电脑不一样，该车型是早期装备４代高尔夫的机器才用大众２代防盗系统，基本跟捷达一样，采用拉线式节气门，喷油嘴小于国内车型，但是国外杂志介绍这款发动机改装潜力很大，可能是电子干涉比较少，另外铸铁缸体耐用，强度高。打开全部清理，跟换了原装活塞环，打开以后发现国外的车子确实公里数跑的少，里面成色非常好，曲轴大小瓦非常漂亮，既然打开了就把环换了，这样屏气肯定足，而且不用担心烧机油，发动机是９９年生产的，但是成色没话说。改装的难度还是比预想的要大，因为ＢＡＦ１.８　发动机基本没有可以通用的东西，基本都不能用，除了刹车系统水壶一些小附件，到此ＡＧＵ已经组装完毕，保守估计状态９成新以上，跟换正时皮带张紧器等，拆车的皮带是马牌的，居然比我买的新的配套皮带咬合还要好，没啥说的，老外东西就是好。ＢＡＦ发动机开始拆其实它还是不错的，５气门ＴＷＩＮ　ＣＡＭ　德国车应该这样叫，小日本的一般说ＤＯＨＣ，８８了它噪音大，起步乏力，在国外装配时间就不长，其实１.８Ｔ也是在这个基础上面改良的。ＡＧＵ的装车很顺利跟大修一般车没什么区别跟换了全套电脑线速，电子节气门，气门室盖不能用，点火线圈跟现在１.８Ｔ也不一样如果留用，需要加设放大器，而且稳定性也不好，记得东湾有个车友就是留用以前的点火系统，是个高尔夫４，还改了Ｋ０４，据说３００Ｐ，呵呵，前辈。不过它的车子好像是给别人改，不是自己改的。换了原装１.８Ｔ，ＥＣＵ　顺利启动，可以用一把来车来形容心中的喜悦，强调仪表没有换，我们留用了仪表线速，把这１００多根线一根根的找了出来是干什么用的，哪里跟１.８Ｔ原车线不一样，做了跳线，这样节约了不少，要不得换仪表得购买新线束，毕竟自己的车节约好用为目的。５０５３调试，匹配新钥匙，读取数据流，走磨合，新活塞环嘛，多少心疼，美孚１号金装那是少不了的。一切正常以后试车，一档起步，那个感觉从来没有过的ＰＯＷＥＲ，推背，仰头，因为我的变速箱是ＭＱ２５０所以没有跟换，也不用担心扭矩过大而损坏，但是我的传动比跟１.８Ｔ　手波原厂不一样，这时候我的提速应该比原厂１.８Ｔ波箱还要快，但是急速没有它高，先试车，随后变速箱再做调整轻轻松松１８０，发动机声音跟１.８比　小很多，１２０　巡航根本没声音，以前以为排气坏了，其实就是１.８发动机产生的噪音跟排气系统无关系。ＡＧＵ发动机泄压系统跟后期的不一样，增加