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宁波高专新校区桥梁、河坎工程施工组织设计 PAGE 第 PAGE 5 页 第一章 工程概况 本工程包括两座桥梁和河道清淤、河坎建设。 一、桥梁 1＃桥跨径20M，宽10.5M， 2＃桥跨径20M，宽13M， 两座桥桥面中心标高皆为4.28M，桥墩台采用重力式桥台，基础采用 600管桩基础，支座采用板式橡胶支座，上部结构采用20M预应力空心板。 台后填土采用透水性砂土分层夯实 桥台泄水孔采用φ10cmPVC管，桥台与河道驳坎相接处贴—50cm宽的土工布。 桥面铺装采用30号防水砼S6，面层采用细粒式沥青砼，伸缩缝为CJX—959型伸缩缝 二、河道河坎 河床清淤至黄海高程—0.2米。河坎采用两个型式，即A型河坎，B型河坎。A型为亲水河坎，B型为重力式挡土墙，临水面贴面料石，勾凸缝，墙顶为50CM宽砼压顶。 建议：本工程河驳设计较为粗略，墙后建议增加泄水孔，每15M设置一道沉降缝。 三、施工条件 1、本工程位于宁波市鄞县中心区顾家，交通、用水、用电较为方便。 2、在宁波市范围内有上规模的水泥生产企业，种类齐全、数量充足，质量保证。砂、石等地方材料储量大，运输方便，可在就近采购。桥面用沥青砼由我公司下属市政养护公司提供，桥基预应力管桩由宁波浙东预制品厂生产，可保证在数量和质量上满足本工程的要求。 3、本工程桥面铺装沥青砼施工时正好天气开始转冷，需在天气暖和时抓紧时间施工桥面沥青。 4、本工程河道清淤正处于宁波地区的台风季节，需特别施工排水和安全。 第二章 施工前准备工作 本工程在施工前先做好以下工作： 一、技术准备 1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关标准及施工规范。 2、会同甲方摸清施工范围内原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。 3、做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。 4、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。 5、对建设单位和测绘院所交付的各类中心桩和控制点进行检查复核，并另设保护桩。 6、按照施工需要加密控制网，为保护控制网的可靠性，应做好保护桩。主控点（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。 7、测量采用全圆测回即盘左盘右测回法。 8、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，河道每100米设置一点，每一座桥梁设置两点（河岸两边各一点），闭合差控制在±12√L（L：距离单位km） 9、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核检测认可后，方能使用测量成果。 二、劳动力准备 根据施工进度计划，组织施工班组落实进场，并对技术性工种的施工人员进行技术交底岗位培训，实行持证上岗。具体见附录劳动力安排表。 三、材料准备 编排好主要材料计划表，能按计划顺利进行，并根据实际情况及时调整。具体见附录主要材料计划表。 四、机械设备准备 根据施工进度计划，并结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作。见附录主要机械设备计划表。 五、质量检验仪器配合 为了对施工过程进行质量控制，配备一些必要的试验器具，诸如环刀、天平、灌沙筒，有专人负责保管。见质量检验仪器配备表。 六、施工现场准备 1、保证施工现场的“三通一平”，按照交通组织方案进行场内运输通道的平整、疏道。会同建设单位（业主）与交警部门协调解决施工期间场外道路及交叉口交通管制问题。 2、组织搭建临时简易活动房，确定材料堆放工场，租用办公房和部分民工用房，同时配置好电话通迅设施、办公用具、灭火设备，在路口设置施工简介牌，并用蓝色镀锌皮在路口及沿线做好施工围护。 3校园外环道路现正在施工，为使道路接顺，与其施工单位取得联系，统一建立水准点和相邻道路及桥梁控制线。 第三章 交通组织设计方案 为保证施工运输材料车辆正常通行，确定施工安全，特别是铁路及行人安全，在施工过程积极参与与交警部门协调交通管制问题，并采取以下保证措施，详见《附录4：交通组织方案图》 一、场内运输通道 1、场内运输利用铺设施工临时塘渣便道，机具、材料、构件运输通道通往鄞县大道，共设3 个进出通道口。另外校园大门通道亦可为施工前期临时材料通道 。 2、桥梁施工时搭设临时过河栈桥，供人工手推车运输材料。桥梁施工进出口主要采用通道1、2。 桥面梁预制完成运输安装时，也用此通道1，2。 二、场外运输通道 1、本工程施工材料运输车辆通行，人员进出可由鄞县大道、钱湖路等主干道通行。运输车辆由此可方便快捷进出，满足本工程材料运输的需要。 2、通过对周围施工单位施工进度和车流量进行调查，合理安排车辆通行，保证工期、材料的运输需要。 三、交通管制 1、桥梁施工范围实施全封闭施工,旧河道封航,新河道全封闭施