发展经济学演讲稿.pptVIP

吉利不必迎娶“剩女”沃尔沃 ３月２８日，吉利与福特正式签约，以１８亿美元收购瑞典沃尔沃轿车１００％的股权以及相关资产（包括知识产权），这意味着中国汽车业规模最大的一起跨国收购案落下关键一锤，一场几经波折的收购至此也告一段落。中国浙江的一个汽车狂人，终于如愿“抱得美人”沃尔沃回来。而我们更加关注的是吉利与这个洋妹子婚后生活——吉利能否有一个美好的前景！ “新婚”后吉利面对会更多 异国收购成功者少失败者多 高端和低端品牌兼并案例鲜有成功者 中国文化、管理水平难以驾驭海外企业 异国收购成功者少失败者多 汽车企业的兼并联合早已不是什么新鲜事了，但成功案例少失败案例多，成功案例如大众兼并奥迪、标致兼并雪铁龙皆为本国收购案例，而失败案例宝马收购罗孚；福特收购路虎、捷豹、阿斯顿-马丁、沃尔沃；梅赛德斯-奔驰兼并克莱斯勒；通用收购萨博皆为异国收购。只有雷诺-日产联盟、大众收购斯柯达、西亚特等异国兼并案例算是少数的成功案例。而吉利收购沃尔沃恰恰是异国收购，注定风险极高。 一相似案例 德国汽车业的几起收购案，给中国汽车业并购敲响了警钟。戴姆勒公司隔洋收购美国的克莱斯勒后，又于2007年终于将亏损累累的克莱斯勒卖掉；成立136年后，大陆汽车成功收购西门子蒙迪欧，完成其历史上最大并购案；1年后，大陆汽车成为另一起欧洲最大并购案中的猎物…… 在2000年，经历了6年的痛苦挣