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安全带国内现有状况 安全带被认为是汽车制造历史上最为伟大的发明之一，这种最为简单同时也是最为有效的安全配置，至今已经挽救了上百万人的生命。在一些发达国家，安全带的佩戴率已经达到了90%以上。那么中国安全带的使用情况又如何呢？奥托立夫对中国安全带的使用情况进行了一次2009年中国汽车安全主题巡展共分北京、沈阳、成都、南京、上海和广州6站。在6个城市的巡展中，共有1081位体验者参加了调查，其中无论开车或坐车，始终佩戴安全带的有229人，占21.2%；无论开车或坐车，从来不佩戴安全带的有254人，占23.5%，其中有97人为驾驶员；无论开车或坐车，有时戴有时不戴的有598人，占55.3%。从中可以看出，有一半以上的人对于安全带的态度是时戴时不戴。这部分人的主要表现是： 1.开车时戴，坐车时不戴； 2.坐前排时戴，坐后排时不戴； 3.开高速时戴，不开高速时不戴； 4.有警察时戴，没警察时不戴。 这也说明，在中国，安全带的佩戴意识仍很淡薄，大部分人都还没有建立起主动佩戴安全带的意识。这部分人在实际行车中佩戴安全带的情况很少，大部分时间都是没有佩戴安全带的，一旦发生事故，缺乏安全带的有效保护，这部分人将处于非常危险的境地。 此外，这部分人有时佩戴安全带也意味着这部分被调查者在一定程度上了解佩戴安全带的好处，只是还没有建立起每次乘车都佩戴的习惯。这意味着，可以提醒乘员佩戴安全带的安全带提醒装置在中国现阶段仍然是一项能发挥巨大作用的安全配置。 安全教育任重道远 从调查数据中我们还可以看出，有23.5%的调查者从来不佩戴安全带。调查发现，这部分人不佩戴安全带的主要原因是对安全带的保护作用和佩戴安全带的重要性不了解；同时对发生碰撞时，碰撞冲击可能对车内乘员造成伤害的严重程度不了解。这说明造成中国安全带佩戴率低的一个重要原因是针对安全带重要性的宣传教育还远远不够，汽车安全宣传和教育仍然任重而道远。在中国汽车安全主题巡展期间，每站都有非常多的观众去体验“安全带体验滑车装置”，对12km/h发生碰撞时产生的冲击感到惊讶。有不少体验者在体验完滑车后表示：以后无论开车还是坐车都会佩戴安全带。同时观看“为什么佩戴安全带“视频的观众也非常多。这说明，加大汽车安全宣传力度可以有效提高安全带的佩戴率 安全带使用不能投机取巧 除了安全带佩戴率不乐观外，调查还发现，社会上存在着一些不正确使用安全带的现象。主要表现有：1.擅自对安全带织带加附加装置以阻止安全带织带的正常收回；2.为了避免醒装置报警，将安全带锁舌插入安全带插锁内，人坐在安全带之外；3. 在安全带插锁外套一个橡皮筋，将安全带锁舌插入橡皮筋内以应付交警检查；4. 为了避免安全带提醒装置报警，从汽配市场购买单独的锁舌插入安全带插锁内（有些塑料模拟锁舌在使用后断在安全带插锁内，使安全带无法正常使用）；5.出租车后排在更换坐垫套时把安全带插锁压在坐垫下，使乘客无法使用安全带。 这些都是安全带使用中的投机取巧的行为，不仅使政府和汽车厂家对提高安全带佩戴率的努力失效，而且由于汽车安全带起不到应有的保护作用，从而将车内乘员置于非常危险的境地，可谓是最不该出现的社会怪状。未系安全带，乘车人被抛出车外遇难 2005年06月29日，在上海杨浦大桥浦西至浦东方向，一辆车牌为沪EG7741的蓝色中巴车在准备驶入德平路方向的下匝道入口时，车辆突然向右撞上大桥护栏，一名男子被抛出当场身亡。事后查明，从车中摔出的乘客，事发时坐在车内副驾驶座上，因未系安全带，撞破挡风玻璃后落到桥下丧命。 在杨浦大桥管理所停车场内，记者见到了出事的中巴车。车身右侧车头已被撞得瘪了进去，车头上印出两道深深的杨浦大桥护栏的形状，上面还留有护栏的桔黄色油漆，车前的挡风玻璃已经不知去向。记者了解到，当时车上连司机在内共坐有4人，坠落男子当时正坐在副驾驶座上，而且未系安全带。 晨报记者采访此事之余，在人民广场、外滩附近4个主干道，对出租车前排乘客系安全带情况进行了调查，结果在182辆坐有前排乘客的出租车中，仅有29辆车中的乘客系上了安全带，其中包括3位外籍人士。 义乌市区七成驾驶员开车不系安全带 据《宿迁晚报》报道，义乌市区约七成驾驶员开车不系安全带。“每次我一上车就系安全带，结果有几次坐朋友的车，不仅遭到反对，还说我对他们技术不信任。”在市区某机关工作的小徐说，有几次在市区开车，朋友带点戏谑的口说“市区开车那么慢，你还用系安全带?” 记者在市区随机采访了部分司机驾驶时是否系安全带。在天之水岗亭，一位姓韩的驾驶员告诉记者，他平时只在市区转，车速也不快，想起了就系一下，想不起来就算了。“系着安全带感觉好像被捆着，不舒服。”记者在义乌商贸城附近采访时，一位姓陈的驾驶员说。随后，记者在霸王举鼎广场附近观察了10多分钟发现，不系安全带现象十分普遍，约有七成驾驶人开