深圳地铁7号线7301-1标龙桃区间锚管技术交底.docVIP

技术交底记录表12-技-08 编 号 JSJD-08 工程名称 深圳地铁7号线7301-1标龙桃区间工程 交底日期 2012年10月24日 施工单位 中水电十三局集团有限公司 分项工程名称 锚管施工 交底提要 注浆锚管工技术交底提要 交底内容 竖井维护采用格栅网喷混凝土。喷射混凝土采用C25早强混凝土。注浆锚管直径42mm，壁厚3.5mm，注浆压力建议0.2~0.3MPa，具体值通过现场试验确定，浆液采用水泥砂浆。注浆锚管及砂浆锚杆倾角10~15度。 采用风动凿岩机成孔,成孔后人工安装锚管, 锚管与钢架焊接牢固，喷射C25纤维混凝土形成止浆盘,采用HBZ60注浆机进行注浆作业。 施工工艺:制作钢花管：锚管在构件加工厂制作。前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径应大于杆体15mm。 锚管加工见图1-1。 图1-2 注浆锚管加工图 锚管安装前应做好以下列检工作： 锚管原材料型号、规格、品种，以及锚管各部件质量和技术性能应符合设计要求； 锚管孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求； 孔内积水和岩粉应吹洗干净。 锚管安装：成孔后，将锚管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将锚管打入，利用L形φ42钢筋与钢架焊接组成预支护体系。长度3米。锚管注浆工艺流程图见图1-2。 注浆:注浆设备采用注浆机压注水泥砂浆，压力不大于0.8Mpa。 注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面形成止浆盘，当单孔注浆达到设计量时，结束注浆，注浆参数根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。开挖之前试挖掌子面，无明显渗水时，即可进行开挖作业。 图1-3 锚管注浆工艺流程图 三、施工要求 3.1施工要求 ⑴锚管安设采用钻孔打入，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5m，然后施工锚管，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 ⑵锚管安设后应对开挖工作面进行喷混凝土封闭，厚度为10～15cm。封闭范围为开挖工作面及临近开挖工作面3m范围的环向开挖面。 ⑶隧道的开挖长应小于锚管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 ⑷注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3～5根）。 ⑸注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 ⑹注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 3.2 制作钢花管 锚管采用外径42mm、厚3.5mm和外径60mm厚5mm的热轧无缝钢管，前端做成尖锥形长度20cm，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径应大于杆体15mm，尾部长度50cm，作为不钻孔的止浆段。 3.4 注浆 注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。 ⑴注浆前先喷砼封闭掌子面以防漏浆，对于强行打入的钢管应先冲洗管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下向上，浆液可用拌合机搅拌。 水泥浆水灰比为0.8:1～2:1，浆液由稀到浓逐级变换。即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.8：1为止。 ⑵注浆顺序一般是先内圈后外圈（在双排孔时），从拱顶顺序往下注：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。 ⑶注浆效果检查及质量判定 注浆效果检查分过程中检查、结束时检查和开挖过程中检查。 注浆过程中检查主要是检查浆液胶凝时间。 注浆结束时，检查注浆记录，看每孔注浆量是否达到结束标准，孔数是否与设计一致。 开挖时，看开挖边缘是否整齐、浆液固砂情况、浆液渗透半径等，以便为下一步修改注浆参数提供依据。 根据各阶段检查情况，评定合格与不合格。注浆过程中及结束时，如质量不合格时，应返工。开挖时发现质量不好，除在下一循环改进外，应加强支护措施。 ⑷对注浆异常现象的处理(见下表) 注浆异常现象及原因和处理方法 异常现象 表现形式及原因 处理方法及措施 泵压突然自动下降,并长时间不回升,或泵压虽未明显下降,但注浆量突然增大。 作业面跑浆,但最常发生的异常现象,主要原因就是止浆岩盘压浆充填不密实,或孔浆封堵不严等。 措施：用麻棉丝或锯末加凝胶泥进行外部封堵,并作间歇压浆,间歇时间不能超过浆液的凝胶时间,若跑浆很严重,还可用改变C:S配比,缩短凝胶时间来加以控制。如采用上述办法都不见效时,应重新补孔、喷砼,再进行补压。 串浆 当发生这重情况时,应及时关闭串浆孔的孔口阀门.注浆孔的注浆量在可能的情况下,应加倍压入。 泵压突增,而压浆孔