碎石化技术在路面 白加黑 改造中的应用.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第139期 Highways＆AutomotiveApplications 149 碎石化技术在路面“白加黑”改造中的应用 袁 琪 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008) 摘 要：依托湖南名望城县雷锋大道改造工程，研究旧水泥砼路面板碎石化处治技术，重点阐 述了碎石化技术方案的设计原理及其施工控制。实际应用结果表明该技术有效地解决了反射裂 缝问题，可延长改造后沥青加铺层的使用寿命，具有良好的经济社会综合效益。 关键词：公路；城市道路；旧路改造；碎石化 中图分类号：U418．6 文献标志码：B 20世纪70年代中后期，中国开始较多地修建用特殊的施工机械(如多锤头水泥砼路面破碎机)， 水泥砼路面，80年代初期，水泥砼路面得到了较快 将原有的旧水泥砼路面彻底打碎，完全消除原有路 发展。水泥砼路面在长期的使用过程中，由于交通 面存在的病害，释放面板下脱空的隐患，将打碎的水 和环境的反复作用，不可避免地出现结构和功能性 泥砼面板经压实后直接作为基层或底基层，再加铺 破坏，如断板、错台、唧泥、脱空等病害，且养护维修 新的面层。破碎后的水泥砼路面粒径自上而下逐渐 困难，尤其在最近几年随着交通量及重载车辆的增 增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺， 加，大量早期修建的水泥砼路面面临着大面积翻修。 下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基。因此， 目前采用较．为广泛的路面改造技术是在旧水泥砼路 碎石化技术的基本原理就是通过对水泥砼路面进行 面上加铺沥青面层，即“白加黑”技术。由于旧水泥 均匀的冲击、破碎、压实，在损失一部分结构强度和 砼路面存在大量活动的接缝和裂缝，若不进行处治， 整体性的情况下，把水泥砼路面在温度、湿度变化和 加铺沥青面层后，会产生反射开裂，从而影响沥青加 荷载作用下的位移降低到沥青砼面层可以允许的范 铺层的使用性能和使用寿命及行车安全。该文依托 围内，从而彻底解决反射裂缝，为加铺沥青砼路面提 湖南省望城县雷锋大道改造工程，研究旧水泥砼面 供坚实、安全的基层，同时延长改造加铺后路面的使 板碎石化处治的应用技术。 用寿命。因此，设计经多方案比较后，雷锋大道路面 改造拟采用碎石化技术对原有水泥砼路面进行破碎 1 工程概况 后再利用的方案。 雷锋大道于1996年竣工通车。按二级公路标 一般来说，并不是所有的旧砼路面都适用碎石 准设计，路基宽18m，全长38．2km。水泥砼路面 化改造技术，只有原路基∞R值大于7，且水泥砼 宽14nl、厚24em，基层为20cm级配碎石，无底基 路面基层和面层总厚度超过33ClTI，才可采用碎石 层。经过近12年的运营，水泥砼面板损坏较为严 化改造技术(如图1所示)。根据雷锋大道老路检测 重，断板和开裂板块达到42％。严重降低了道路的 资料，老路基层和面层总厚度为44crn，路基CBR 服务水平，需进行大修改造。综合考虑城市交通以 9 8 绝对 及沿线经济发展的需要，路基拟按照60m进行拓 7 不适 6 合破 宽改造。如何合理利用旧水泥砼路面，尽量控制设 5 碎及 计标高，减少加铺后的反射裂缝，处理好新老路面的