船舶FST(消防安全培训手册)课件.docVIP

消 防 安 全 培 训 手 册 FIRE-FIGHTING SAFETY TRAINING MANUALS FST （按SOLAS公约2000修正案第Ⅱ-2章E部分要求编写） (Prepared in accordance with Part E of ChapterⅡ-2 of the? SOLAS 1974，as amended 2000) 标题：封面 版本/生效日期：01/2002.7.01 第1页 共13页 FST-B 修订记录 修改号 生效日期 修改页次 修改理由 修改号 编写 审核 批准 批准日期 标题：修订记录 版本/生效日期：01/2002.7.01 第2页 共13页 FST-C 目 录 FST- A 手册名称 FST- B 修订记录 FST- C 目录 FST- 01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST- 02 货舱灭火 FST- 03 生活区灭火 FST- 04 船员日常消防安全须知 FST- 05 机舱消防应急操作规程 FST- 06 本船消防设备和装置的配备和使用说明 固定CO2灭火系统 水灭火系统 泡沫灭火器材 便携式灭火器材 生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明 通用紧急报警系统 消防员装备 燃油应急切断装置 生活区及机舱应急脱险通道 手动失火报警点 国际通岸接头 消防水枪、水带的使用 紧急逃生呼吸装置（EEBD）的配备和使用 标题：目录 版本/生效日期：01/2002.7.01 第3页 共13页 FST- 01 烟气等有毒气体对船员的危害 由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1一氧化碳在空气中浓度超过100PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合、阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 2吸入氰化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氰化氢浓度达到180PPM时，人在几分钟内便出现昏迷丧失知觉。 3二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒；达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体；二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2. 火灾烟气中安全逃生及自救 1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线； 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置。利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生； 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生； 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗； 2. 5遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生； 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量以较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻； 2. 7受到火势威胁，可用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST- 02 货舱灭火 货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或者击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。并在广播中示警，稳定情绪。 大副应迅速做出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，电话见应急通讯录。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。 启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。 应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，做出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派人员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品；即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火；如电器火，应切断有关部位电源。 清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。 人员在舱外扑救困难，应果断封舱，施放大型CO2窒息灭火（如有配置），或