喷涂与涂装设备.ppt

在运输过程中遇到高温或储存场所的温度过高。热固性合成树脂的漆基受热时会使分子聚合，粘度上升，甚至胶化。 储存时间过长，漆基的活性基团发生反应，引起粘度上升。 防治方法： 涂料厂需改进配方。 容器中的涂料应装满，且应完全密封。 在贮运过程中应注意温度的影响，切勿储存在日光下，暖气或炉旁，储存场所的温度最好在25℃以下 尽可能缩短贮运期，尤其是活性基团多的高档合成树脂涂料，更不能长期储存。 对于结块、胶化和肝化等现象是不可逆的，只能报废 沉淀、结块 涂料在贮运过程中产生沉淀，在使用前能搅拌分散开，细度也合格，这属于正常现象。如果沉淀结块搅拌不起来，不能分散的现象就属于沉积、结块缺陷。 原因： 涂料中所含的颜料或体质颜料研磨得不细，分散不良，所占比重大等因素所导致。 颜料与漆基发生反应或相互吸附，生成固态沉淀物 储存时间过长，尤其是在长期静放得场合。 颜料粒子处于不稳定状态结块。 防治方法： 在设计配方时，就应注意颜料与漆基得适应性；注意和强化颜料得研磨分散工艺；提高粘度或制成接触变形涂料，防治沉淀；添加防沉淀剂或润湿悬浮剂。 减少库存，缩短储存时间，易沉淀得涂料应在有搅拌得储罐中储存。 结皮 自干转化型涂料在贮运过程中与空气接触得涂料表面易氧化固化得现象称为结皮。 原因： 表面干料添加过多，或用桐油制的涂料易结皮。 容器不密闭或桶内未装满，使涂料面与空气接触。 储存场所温度高或有阳光照射。 储存期过长。 防治方法： 涂料中不预先加入促进表面干燥的干燥剂，在使用时按比例调入。 容器内尽量装满涂料，并密封好。 加抗结皮剂 缩短涂料的储存期。 若已结了皮的涂料，则应除掉，搅拌和过滤后方可使用 第二节、涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治 涂装过程（含涂装后不久）中产生的涂膜缺陷，一般与被涂物的状态、选用的涂料、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素有关。现将在汽车涂装中常见几种漆膜缺陷及防治方法如下： 流挂：指在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂。 原因： 所有溶剂挥发慢或与涂料不配套。 一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪用力过大。 涂料粘度偏低。 环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。 涂料中含有密度大的颜料（如硫酸钡） 在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。 防治： 正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。 提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂太厚。如一次喷得厚得涂膜，则要采用“湿碰湿”工艺（适用于热固性涂料）。 严格控制涂料得施工粘度和温度。 加强换气，施工场所得环境温度保持在15℃以上。 调整涂料配方或添加阻流剂； 在旧涂膜上涂新涂料时要预先打磨。 颗粒 涂膜中得凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上得现象称为颗粒。 原因： 涂装环境的空气清洁度差。 被涂物表面不洁净 操作人员的工作服、手套及涂装前擦净用材料掉纤维 涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。 防治： 调输漆室、喷涂室、烘干室的送给空气除尘要充分，确保涂装环境洁净。 被涂面应清洁。 操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套。 供漆管路上应安装有过滤器。 露底、盖底不良 由于漏涂而使被涂面未涂上涂料的现象称为露底，因涂的薄或涂料遮盖力差未盖住底面的现象称为盖底不良。 原因: 所用涂料的遮盖力差或涂料在使用前未搅拌均匀。 涂料的施工粘度偏低，涂得过薄 喷涂不仔细或被涂物外形复杂，发生漏涂现象。 底、面漆得色差过大，如在深色漆面上涂亮度高得浅色涂料。 防治： 选用遮盖力强得涂料，增加涂层厚度或增加喷涂道数，涂料在使用浅和涂装过程中应充分搅拌。 适当提高涂料的施工粘度或选用施工固体分高的涂料。 提高喷涂操作者的熟练程度，谨慎操作。 底涂层的颜色尽可能与面漆的颜色相近。 针孔 在涂膜上产生针状小孔或象皮革的毛孔那样的孔的现象称为针孔，孔的直径为100μm左右。 原因： 涂料的流动性不良，流平性差，释放气泡性差。 涂料在贮运时变质。 涂料中混入不纯物。 涂装后晾干补充分，烘干升温过急，表面干燥过快。 被涂物的温度过高和被涂物面有污物。被涂物面有小孔。 环境空气湿度过高。 防治： 选用合适的涂料，对易产生针孔的涂料应加强进厂检验，避免不合格材料投入生产。 注意存涂料的容器于涂装工具的清洁和溶剂的质量，并防止不纯物混入涂料中。 涂装后按规范晾干，添加挥发慢的溶剂使湿涂膜的表干减慢。 注意被涂物的温度和清洁度。消除被涂物面的小孔 改善涂装环境 气泡 在涂装过程中，涂膜表面呈泡状鼓起，或在涂膜中有气泡的现象。 原因： 溶剂挥发快，涂料的粘度偏高。 涂层烘干时加热过急，晾干时间过短。 底材或被涂面含有（或残留有）溶剂、水分或气体。 搅拌混入涂料中的气体为释放尽就涂装