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顶棚基础知识培训 2007.09.20 内外饰部 / TRIM DEPARTMENT Page * Copyright ? 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 内外饰部 / TRIM DEPARTMENT Page * Copyright ? 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 同源数邦工业设计有限公司TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. 编号： No. 密级： Secret 版本号： Rev. 我给大家上一课 1.0 秘密 目 录 一. 顶棚简介 七. 顶棚与前后顶棚的配合 二. 顶棚与前风挡的配合 八. 顶棚与密封条的配合 三. 顶棚的前视野校核 九. 顶棚与立柱护板的配合 四. 顶棚的头部空间校核 十. 顶棚与卡扣的配合 五. 遮阳板的布置 十一. 顶棚的定位与装配 六. 顶棚与乘客扶手的配合 一、顶棚简介 顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件，其作用除提高车内装饰性外，还起隔音、吸音、隔热的作用。 顶棚主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。 1. 粘结式 这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上，一般由面料和泡沫覆合而成，面层起装饰作用，泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫层用聚氨酯（PU）或交联聚乙烯（XPE）泡沫制造；面层和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。其特点是简单易行。成本最低，但装饰效果和功能均不如其它两种，故只用于简易车或货车上。 2. 吊装式 为了把外表面掉挂起来，采用棚杆结构。在饰面与顶盖之间设有隔热的衬垫，衬垫一般是粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆，棚杆弯曲成与顶盖横断面相近似的曲线。棚杆多数为圆形断面，两端的固定方法有各种各样。饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上，然后夹上卡扣，或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面，或者采用其它装配方法。饰面可由人造革、帆布、织物等制成。 其优点是质量小、成本低，适于批量生产。缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上，因而使作业性和作业环境变坏；顶棚与顶盖之间的间隙较大，占用了室内空间；装饰效果布理想，棚杆与棚杆初的饰面避免不了上凸，使整个内饰有一段段凸起的感觉，行车时饰面也会颤动，故这种结构现也少用。 3. 成型顶棚 成型顶棚是预先把饰面与芯材复合成一个整体，成为具有一定的刚性和立体形状的内饰件。近年来，为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善，以及按钮类等机能部件的安装等要求，采用了大量的成型顶棚。其优点是：能够使顶棚接近顶盖，增大室内空间；造型上的自由度大；在车辆上安装时一般布使用粘结剂，从而改善了作业环境；成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。其缺点需要大型成套的生产设备，使成本提高。 成型顶棚一般是一体成型的，但也有分成两块或多块结构的。顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的，也有一些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。 目前我公司生产的车都是成型顶棚：其中A11和A15用胶和卡扣等固定，S11、B11、T11、S18、S12、S21等都是采用卡扣等固定，基材有PU板、PS板等。其中B23的顶棚中间部份是用蘑菇卡扣固定。 顶棚是车内部的一个大型覆盖件，和它配合的件很多，如立柱护板、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯、天窗等，因此在设计初期对边界的确认非常重要，另外因顶棚是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如下： 造型－A面设计－结构设计－模具开发－样件匹配 制造工艺可行性（要求供应商确认） 外凸圆角半径一般要大于8mm，内凹圆角一般要大于10mm，通过工艺调整大于6mm也可以接受。 工艺方法：模压成型，具体的优缺点（模具材料的选择），主要从成本和产品满足的要求进行分析。 B14顶棚分解图 二. 顶棚与前风挡的配合 顶棚与前风挡之间间隙3mm左右并均匀，满足要求；顶棚与钣金之间间隙在5mm左右，满足要求； 钣金 前风挡 顶棚 摘自车身部玻璃设计指南的玻璃黑边宽度定义方法 S18前风挡玻璃的黑边长度为42