5.1操纵稳定性概述.ppt

* 第一节 操纵稳定性概述 * 汽车在绕桩（转向）时车身总有一定的倾斜 第一节 操纵稳定性概述 * 有些轿车的车身侧倾比较严重 第一节 操纵稳定性概述 * 车身外倾 驾驶舱内倾 设计的理念是驾驶舱永不倾斜 第一节 操纵稳定性概述 * 第一节 操纵稳定性概述 * 车型 紧急变线速度/（km· h－1）（空载） 新雅阁 97.3 马自达6 120 Audi A4 124.9 Audi A8 131.6 一些常见轿车的紧急变线速度 第一节 操纵稳定性概述 操纵稳定性包含的内容 * 第一节 操纵稳定性概述 蛇形绕桩测试（视频） * 第一节 操纵稳定性概述 蛇形绕桩测试（视频） * 第一节 操纵稳定性概述 蛇形绕桩测试（视频） * 第一节 操纵稳定性概述 蛇形绕桩测试（视频） * 极限侧向加速度 抗侧翻能力 极限车速 回至原来路径所需时间 评价参量 评价参量 评价参量 圆周行驶极限侧向加速度 第一节 操纵稳定性概述 9.极限行驶能力 发生侧滑时的控制能力 操纵稳定性包含的内容 * 第一节 操纵稳定性概述 1.车辆坐标系 二、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应 * * 极限侧向加速度 越大越好。因为向心加速度越大，那么越快。 * * ?汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向