宇通新能源-城市生活因我更健康20131029.ppt

宇通新能源客车 城市生活因我更健康 目录 Ⅰ 宇通新能源客车发展情况及技术优势 Ⅱ 宇通纯电动产品介绍 Ⅲ 宇通纯电动产品特色 Ⅳ 宇通纯电动客车示范运营情况 2012年10月15日，宇通投资38亿元的节能与新能源基地在正式投入使用。该基地将为宇通带来3万辆节能与新能源客车的产能。此外，新工厂将建立新能源客车研发中心，专门从事新能源客车整车核心技术研究，完善新能源产品研发体系。投资7.5亿的插电式混合动力客车中试线，以及投资1.7亿的新能源试验中心，都将在2013年底建成。 宇通，新能源客车领航者 宇通新能源客车研发情况 1999年开发了第一款纯电动客车； 2005年完成了第一款混合动力客车； 2007年组建的新能源客车项目组，负责新能源客车核心技术的研发； 2008年完成了并联式低地板混合动力城市客车开发，销售北京服务奥运会； 2009年组建新能源产品部，负责新能源客车产品和新能源客车核心技术的研发； 2010年主持了国家“十二五”863新能源客车产业化项目 研发了国内首台14米混合动力、首台气电混合动力，首台18米混合动力等17款混合动力城市客车，6款纯电动客车，均已获得国家公告和补贴目录。 截止目前，宇通已获得混合动力客车订单2000余台，纯电动客车150台，销售区域涵盖北京、杭州、郑州、苏州、昆明、广州、天津、海口等城市，并出口卡塔尔等国家。 目前纯电动客车仍处于示范运行状态。 纯电动客车发展情况 优点： 1、采用电机驱动，动力电池提供能量，实现零排放； 2、结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，车辆易操作； 3、实现制动、下坡能量回收，提高能量利用率； 4、可在夜间利用电网廉价“谷电”进行充电，平抑电网的峰谷差。 缺点: 1、动力电池技术还未成熟，购置成本较大； 2、建设充电站、换电站的一次性投入成本大。 成熟电机资源 名称 单 位 指 标 驱动 电机 峰值转矩/功率 Nm /kW 2000/240 额定扭矩/功率 Nm/ kW 1120/132 电气系统 电压 V(DC) 额定：563V 单体标称电压 V 3.2 数量 串 176 主减速比 6.17 宇通10～12米城市客车纯电驱动系统示意图 车速 爬坡度（%） 爬坡距离（m） 25km/h 13 416 7 持续 车速 爬坡度（%） 爬坡距离（m） 20km/h 12 333 6 持续 整车动力性能(18t，载客85人) 整车动力性能(20t，载客115人) 注：0～50km/h加速≤20s； 0～20km/h加速≤5s； 高于中国城市道路设计标准 特点： 结构简单，省去复杂变速机构； 行驶中无换挡过程，平顺性好； 各部件成熟，整车故障率低 传动效率高 中国城市道路坡度设计标准 不足： 国内AMT技术不成熟， 故障率高，舒适性略差 AMT 电机 纯电动客车技术方案——电机直驱技术 目录 Ⅰ 宇通纯电动汽车发展情况及技术优势 Ⅱ 宇通纯电动产品介绍 Ⅲ 宇通纯电动产品特色 Ⅳ 宇通纯电动客车示范运营情况 车型 外型 类型 电机类型 储能装置 ZK6126EGA9 11650×2500×3075/3265 标准地板 交流感应电机 锂离子动力电池 11米系列——ZK6126EGA9插充式纯电动产品 集宇通电驱动系统和铝制车身两项技术于一身，有效降低整备质量，延长续驶里程。 12米系列——铝制纯电动客车ZK6129EGQA 车型 外型 类型 电机类型 储能装置 ZK6129EGQA 11990×2550×3180/3265 标准地板 交流感应电机 锂离子动力电池 设置标准充电接口，易于整车布置 充电时间1~6小时，灵活机动，但充电时车辆不能运行 充电站建设灵活，一次性投入少 插充式纯电动系列特点 车型 外型 类型 电机类型 储能装置 ZK6125BEVG1 12000×2550×3250 低地板 交流感应电机 锂离子动力电池 快换结构，更符合公交运行要求，让充电像加油一样方便。 12米系列——快换式纯电动客车ZK6125BEVG1 目录 Ⅰ 宇通纯电动汽车发展情况及技术优势 Ⅱ 宇通纯电动产品介绍 Ⅲ 宇通纯电动产品特色 Ⅳ 宇通纯电动客车示范运营情况 宇通纯电动产品特点 宇通 纯电动客车 维修方便 安全性好 可靠性高 智能化 高效节能 安全性高—全方位、一体化整车安全技术 高压系统部件与车身绝缘 电机传动系与车身绝缘 电机外壳与车身绝缘 电池与车身绝缘 电附件与车身绝缘 电机控制器与车身绝缘 安全性高 所有高压元件布置于独立舱体内，配有独立通风设备，防水隔热，有力保障各核心元器件的工作环境，延长元器件使用寿命； 专用零件和独有工艺，确保高压连接可靠 专用耐高压线卡、专用警戒色