跨乾坤大道连续梁支架施工方案-课件.doc

目 录 一.编制目的 2 二.编制依据 2 三.适用范围 2 四.工程概况 2 五.支架简介 3 1. 总体施工安排 3 2.支架搭设 5 2.1支架基础施工 5 2.1钢管吊装桩 6 2.2钢管桩顶部工字钢吊装 6 2.3贝雷梁吊装 7 2.4顶部18#工字钢吊装 7 2.5碗扣式支架搭设 7 3.支架预压 8 3.3加载及卸载 9 3.4预压注意事项 9 4.支架拆除 10 六.安全保证体系 10 1.安全防护措施 11 2安全生产管理目标 12 七．质量保证体系 12 1.质量管理方针 12 2.保证质量的原则 12 3.质量保证措施 13 一.编制目的 明确无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，规范DK57+231.93孝感特大桥跨乾坤大道段(48+80+48)m连续梁支架法施工工艺，确保施工质量和安全。 二.编制依据 1.《新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图HXSG-4 DK57+231.93孝感特大桥》（图号：汉孝城际施（桥）-10）第三册；《新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图，无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）m支架现浇（线间距4.6m）》（图号汉孝城际施（桥参）-14B）第一册 共一册。 2.《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）。 3.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。 4.《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。 5.《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》。 6.《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 7.国家、铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。 8.我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。 9.我单位依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立《质量、环境和职业健康安全管理体系》。 三.适用范围 本施工组织设计仅适用于汉孝城际铁路四标DK57+231.93孝感特大桥跨乾坤大道DK59+452.815～DK59+630.115段 (48+80+48)m连续梁（中心里程DK59+541.465）支架法施工。 四.工程概况 孝感特大桥跨乾坤大道段施工起屹里程DK59+452.815～DK59+630.115（中心里程DK59+541.465），下部结构X198、X199、X200、X201为四个双线圆端形实体墩，上部结构为一联三跨（48+80+48）m变截面预应力混凝土连续梁，两侧梁端至边支座中心为65CM，全长177.3m；端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处梁高为3.83m,中支点截面中心处梁高6.23m,梁高按圆曲线变化,圆曲线半径R=286.408m,全桥箱梁顶宽11.6m,边支点处梁梁底宽6.1m,中支点处箱梁底宽5.14m,箱梁横截面为单箱单室斜腹板,腹板斜率1:5,顶板厚42CM,腹板厚分别为45CM、80CM、130CM，底板厚由跨中的45CM按圆曲线变化至中支点梁根部的85CM,中支点处加厚到150CM,全桥共设5道横隔梁,分别设于中支点,端支点和中间跨跨中截面,中支点处设置厚2.6m的横隔梁,边支点处设置厚1.3m的端隔梁,跨中合拢段设置厚60CM的中横隔梁.隔板设有孔洞,供检查人员通过。 该连续梁采用支架法施工，全联分7段浇筑（包括1个合拢段）。 五.支架简介 跨乾坤大道连续梁，总长177.3m,采用支架法分7节浇筑(包括1个合拢段), 两个边跨支架采用柱梁式支架，钢管桩支架上部搭设满堂式支架做托架，中跨支架采用满堂式支架，在乾坤大道上采用柱梁式支架搭设门洞。 边跨支架基础采用桩梁式，每边跨各增加2横排φ1.25m钢筋混凝土桩,每排4根桩,桩基设钢筋混凝土条形基础；乾坤大道为既有运营道路，承载力良好，中跨门洞处在既有道路上直接设置钢筋混凝土条形基础，门洞处共设3条条形基础；中跨满堂式支架所处地质情况差，0-7m粉质性黏性，σ0=150kpa；7-11.5m粉砂、细砂，σ0=150kpa；11.5m以下为砂岩、砂砾岩，σ0=150kpa，中跨满堂支架地基底质情况差，不能满足支架设计地基承载力250kpa的要求，需要进行软基换填处理，以AB、C组路基填料作为换填料，基底淤泥可用砖渣、水泥块等强度较高的建筑垃圾进行换填，换填顶宽不小于15m，由主墩中心换填至乾坤大