路基及场坪填筑技术交底PPT课件.ppt

沪昆客运专线长沙至昆明段（玉屏至昆明）初步设计 主要内容 REPORT CONTENTS 新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明段(玉屏至昆明)初步设计 新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明段(玉屏至昆明)初步设计 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段初步设计(修改)隧道风险评估 2009年12月 路基及场坪填筑技术交底 一、区间路基填料设计及压实标准 二、站场站线路基填料设计及压实标准 三、场坪填料设计及压实标准 四、沉降过渡标准 五、沉降变形观测评估 六、接口 七、施工注意事项 路基及场坪填筑技术交底 施工前应仔细阅读路基设计与施工专用图、图纸首页说明、工点说明等设计文件。施工须按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）等现行相关规范、规定施工。 路基及场坪填筑技术交底 一、区间路基填料设计及压实标准 1、基床表层 基床表层及过渡段采用级配碎石填筑，级配碎石全部采用厂制集中生产，粒径应满足《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009、J971-2009）规定。 基床表层主要技术要求如下: （1） 基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石破碎筛选而成。 （2）基床表层级配碎石粒径级配如下： 表1 且其不均匀系数CU=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D154d85的要求。 路基及场坪填筑技术交底 （3）在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 （4）基床表层级配碎石材料性能 ①粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。 ②粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 ③颗粒小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。 ④不得含有粘土及其它杂质。 （5）基床表层级配碎石最大填筑压实厚度不宜大于30cm。 （6）压实标准： 表2 路基及场坪填筑技术交底 注：1）无砟轨道基床表层可采用K30或Ev2 。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120MPa且Ev2/ Ev1≤2.3。 2）无砟轨道基床底层可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2 ≥80MPa且Ev2/ Ev1 ≤2.5。 2、基床底层 （1）路堤基床底层采用A、B组填料，填料的最大粒径不得大于6cm。 （2）基床底层应分层填筑，分层压实，最大填筑压实厚度不宜大于30cm。 （3）压实标准详见表2。 3、基床以下路堤 （1）路基基床以下部分填料采用A、B组填料，填料的最大粒径不得大于7.5cm。 路基及场坪填筑技术交底 （2）路堤填料应级配良好，路堤填筑应分层填筑，分层压实，最大填筑压实厚度不宜大于30cm。 （3）在正式填筑前，应根据该段填料的种类和机械情况进行填筑压实试验，确定合理的铺填厚度、碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准。 （4）受洪水或河流冲刷和长期受水浸泡的路堤，采用水稳性好的渗水性材料填筑，并应放缓边坡坡率、加强边坡防护等措施。 （5）压实标准： 表3 注：1)压实系数K为重型击实标准；2）无砟轨道可采用K30或Ev2。 当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa,且Ev2/ Ev1≤2.6。 路基及场坪填筑技术交底 4、过渡段 （1）过渡段级配碎石技术要求如下： 表4 注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不得超过10％。 （2）过渡段级配碎石最大填筑压实厚度不宜大于30cm