路面早期病害介绍课件.ppt

一、基层常见病害 　　１．裂缝： 　（１）干缩－与混合料结构有关 　（２）温缩－与混合料结构有关 　（３）疲劳－与轴载、交通量有关 　（４）路床弹簧－与施工质量有关 ２．水损害： 　　基层抗水害能力与面层的抗水害能力密切相关，造成的危害有下列几种情况。 （１）冲刷（唧浆） －与混合料结构有关 （２）冻害—与混合料结构有关 （３）路基沉陷—与路基填料有关 　　　　 　　　　半刚性材料结构类型与性能 结构类型 悬浮密实 骨架密实 骨架空隙 抗压 中 高 低 抗折 高 中 低 温、干缩 中 大 小 抗冲刷 差 中 好 封层的作用： 一、增设下封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载这点符合设计理论； 二、沥青面层下设置下封层，防止雨、雪水向基层下渗，开放临时交通时保护基层表面不受损坏；增强了路面的防水能力； 三、在路基水化养生期间和最佳含水量时，提供一个沥青密封保护膜，防止内部水化水蒸发，使路基水化作用充分进行，达到较高的承载强度。?? 对透层油的探讨 对透层油的洒布要从观念上引起重视，同时开发出来针对目前的基层强度高，结构致密的特点，开发环保、高效（高性价比）的透层油。 渗透深度受表面的致密程度、养生时间、洒布量、透层油的有效沥青含量等因素影响。 基层表面致密程度的差异，钻芯取样观测到的渗透深度难以是一个均一的数值，因此在用渗透深度这一定量指标来评价渗透效果时需要综合考虑致密处和非致密处的渗透深度，应取其平均值。 透层油要和基层粘结良好。洒布的透层油经过一段时间后形成一层较厚的沥青膜。要求这层沥青膜即便是在没有洒布石屑的情况下，有工程车通行时不会将沥青膜带起，只会留下轮印。 路面面层早期破坏分析 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的变异，损害形态是多种多样的。 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然而，透过现象看本质，有着一定的规律性。 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。 路面早期病害的分类 横向裂缝 横向裂缝 反射裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 网状裂缝 唧浆 车辙 　 搓板 搓板 泛油 拥包 现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。较易发生在车辆经常启动、制动的地方。 松散 坑槽 表面磨光 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不匀（离析） 任 斌宁夏路桥技术质量部 2013年4月 原因分析： 路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差； 沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差； 沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 预防措施： 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒粘层沥青； 原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工； 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好粘结；路面结构设计应做好交通量调查和预测。 路面早期病害及成因分析 沉陷网裂：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。 路面早期病害及成因分析 动水头 现象：基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色或白色。 路面早期病害及成因分析 原因分析： 基层结合料配合比不当，或拌和不均，细料过多； 低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水； 冰冻