发动机配气机构气门组.ppt

配气机构; 气门式配气机构的布置及传动; 顶置式配气机构工作原理; （一）气门的布置型式：; （二）凸轮轴的布置型式：; （三）传动型式：;（3）应用： 凸轮轴下置式、 凸轮轴中置式。;（3）应用： 凸轮轴上置式; 3. 齿形带传动 （1）优点 配气相位准确， 布置自由度大， 磨损、噪声小。 （2）缺点 可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随温度变化大 。;气门驱动方式;摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构 ;直接驱动、凸轮轴上置式配气机构 ;凸轮轴上置;气门组; （一）气门：;气门锥角：;气门实物图;气门杆部：用来为气门运动时导向、承受侧压力并传走一部分热量。气门杆呈圆柱形，在气门导管中不断进行往复运动。其表面须经过热处理和磨光，以保证与气门导管的配合精度和耐磨性。 ; 2. 气门的工作条件与材料 工作条件： A、进气门570K-670K，排气门1050K-1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等。 C、冷却和润滑条件差。 D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 材料：;充钠中空气门杆 定义：在中空的气门杆中填入一 半金属钠。 作用：旨在减轻气门质量和减小 气门运动的惯性力。增 强排气门的散热能力。 原因：钠的熔点的是97.8℃，沸 点为880℃，所以在气门 工作时，钠变成液体。 应用：高度强化的发动机排气门。; ;气门与气门座之间的配合是经相互研磨，研磨好的零件不能互换，以保证密封良好。即气门不能互换。;气门弹簧：;在杆端制圆柱形径向通孔，把锁销扦入孔中。 ;气门弹簧;使气门相对于座缓慢旋转，以减少积炭，减轻磨损。;小 结