高边坡施工方案课件.doc

国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路华坪至 丽江段高速公路试验段 土建1合同段 （K0+000～K5+100） 高边坡安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 山东泰和公路工程有限公司云南华坪至丽江高速公路试验段 土建第1合同段项目经理部 2016年1月12日 一、工程概述 项目区地处云贵高原西部及西北部，属横断山脉之一，其自然环境地表崎岖，群山连绵。高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地（当地人俗称为坝子）相互交错，山区面积占总面积的95%左右，地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。本标段施工桩号为K0+000～K5+100其中高填深挖路基共7 处，其中高填方路基3 处，深挖方路基4 处。高边坡路基：开挖土石方12.12万m3/210米 二、编制依据、 交通部颁发的现行有关设计规范、施工规范、验收标准及相关规定。 《建筑施工高处作业安全技术规范》 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 爆破安全规程（GB6722-2003） 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范?》（JTG F90-2015） 中交公路规划设计院有限公司关于《华坪至丽江高速公路荣将试验段第1合同段K0+000～K5+100两阶段施工图设计》中路基相关设计图 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）； 三、施工计划 （一）施工进度计划 施工进度计划如下安排： 1、2015年09月开始对路基用地范围内的树木、灌木林以及草丛进行砍伐移植，对树根、草根以及腐殖土进行清除，并清出场外妥善处理。 2、根据设计图纸和施工技术规范的要求，做好路基挖方段施工前的测量放样工作，对路基挖方的开挖线进行准确的测量放样。 3、组织人员以及足够的施工机具设备进场, 平均日完成土石方开挖1000 M3 （二）人员、机械设备及材料计划 1、人员组织 项目经理部将委派专职施工员、质检工程师、专职安全员负责本合同段挖方工程的施工质量、施工进度、施工安全。 2、机械组织 主要施工机械设备及仪器投入表 序号 设备名称 型号规格 数量（台/套） 备注 1 挖掘机 卡特320 8 　 2 推土机 山推160 2 　 3 装载机 厦工50 1 4 洒水车 WX5010GS 1 　 5 自御汽车 FM74×4 8 　 6 载重汽车 EQ3141G1 8 　 7 油料运输车 CGJ5100GJ 1 　 8 全站仪 徕卡TSO6　 1 　 9 水准仪 自动安平水准仪　 2 　 3、材料计划 石料:沿线石料较丰富，多为灰岩、白云岩、砂岩，岩石坚硬，力学强度高，能满足工程需要，但现状开采条件比较简陋。沿线大部分料场距路线均不远，只需沿省道308 运至用料地点。。 砂:项目区砂料较缺，只能就近采石机轧人工砂或部分山砂；河沙可采用在建丽攀高速所用沙场位于攀枝花市飞噶沙场，运距较远约80km。 水泥：主要由云南丽江水泥有限公司、定华水泥等处采购。 水：沿线主要河流有新庄河、马过河、仙人河等河流及其众多支流，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，均可用于道路建设 四、施工工艺技术 （一）技术参数 (1) K3+531～K3+800左侧深挖路堑，最大挖方高度31.6m，该深挖路堑地表植被发育，现状山体自然坡度15°～20°，出露地层为寒武系下统泥质砂岩，岩层产状263°∠18°，自然边坡稳定。路堑开挖后，于线路两侧形成边坡，边坡基底地层主要为中风化泥质砂岩，工程地质条件较好。边坡岩性主要为强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。最高处边坡自下而上第一级边坡采用1:0.75，第二级边坡采用1:1.0，最上一级边坡采用1:1.25。 防护形式： 第 1 级边坡K3+590.000-K3+800.000采用锚杆框架防护、锚杆长6m; 第2级边坡K3+607.827-K3+775.916采用主动柔性防护网; 其余边坡采用拱形骨架护坡，1.5m 以下边坡采取喷播植草防护。 (2) K0+230～K0+480左侧深挖路堑，最大挖深高度32m，路堑区地表植被发育，现状山体自然坡度20°～25°，上覆地层为坡积成因碎石，下伏地层为震旦系灯影组白云岩，附近有基岩出露，岩层产状322°∠18°，自然边坡稳定。路堑开挖后，于线路两侧形成边坡，边坡基底地层主要为中风化白云岩。边坡岩性主要为碎石、强风化白云岩、中风化白云岩。最高处边坡自下而