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(3) 接口规范（FIS/FFFIS） 主要定义系统各个子系统的软硬件标准，以便实现系统设备的集成和互操作性，接口规范包括： 地面列控中心人机接口规范； 联锁设备功能接口规范； 轨道电路功能接口规范； 点式信息设备功能接口规范； 列车接口规范； 列控车载设备人机界面功能接口规范； CTCS规范 （1）CTCS技术规范总则 （2）CTCS功能需求规范 （3）CTCS系统需求规范 （4）查询应答器技术规范 （5）列控中心技术规范 （6）MMI功能接口规范 （7）与车载其他系统接口规范 （8）无线信息传输功能接口规范 （9）术语和缩 * * * * * * 车载人机界面通过触摸屏显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，并可接收司机输入。 测速测距有两种形式的传感器：轴端速度传感器和雷达，前者更适合低速应用，后者则更适合高速，采用两种传感器的结合，可保证测速测距的更高精度。制动接口采用继电接口方式，紧急制动采用失电制动方式。 数据记录器用于记录与系统运行和状态有关的数据，记录的数据将在ATP系统故障时用于维护目的。采用LKJ运行记录器，用于驾驶事件及ATP控制事件的记录。 控制模式 列控系统采用目标距离速度控制模式，其采取的制动模式为连续式一次制动速度控制的方式，根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线。 制动速度控制曲线是一次连续的，需要一个制动距离内所有的线路参数，通过应答器进行信息传输。 目标距离是由轨道电路进行连续信息传输的，构成了移动授权凭证。 CTC/TDCS车站分机 调度中心 CTC 车站联锁 列控中心 轨道电路 调度中心下达运行图至车站CTC分机 应答器 信号机 道岔 运行图 联锁进路命令 临时限速信息 轨道电路编码 进路信息 应答器报文 控 制 计算机联锁按照CTC下达进路的命令，控制道岔、信号机，排列进路。 CTC分机实时: 向车站联锁联锁下发进路命令 向列控中心下达临时限速信息 车站联锁采集轨道电路的列车占用信息、道岔位置并进行处理。 计算机联锁将进路信息发送给列控中心 列控中心根据进路信息和临时限速信息: 生成轨道电路编码和临时限速报文 轨道电路编码发送给轨道电路; 临时限速报文发送给应答器。 车载设备接收到轨道电路码序和应答器报文信息后，计算生成控制模式曲线，监控列车安全运行。 速度曲线 CTCS-2级列车运行控制系统 CTCS-2级列车运行控制系统 CTCS-2级列车运行控制系统 CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。 列控中心 车站联锁 调度中心CTC 轨道 电路 应答器 道岔 信号机 车载设备 包括:轨道电路、应答器 列控中心、车载设备等 CTCS-2级列车运行控制系统 实现列车占用检查 轨道电路功能： 线路允许速度和闭塞分区长度等 提供临时限速和进路信息 应答器功能： 提供行车许可及闭塞分区数量 综合轨道电路、应答器信息和动车组参数，自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行 车载设备功能： 轨道电路为 CTCS-2提供连续的行车许可 速度曲线 CTCS-2级列车运行控制系统 码序 L5 L4 L3 L2 L LU U HU 空闲分区数量 7 6 5 4 3 2 1 0 =1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 = 9200m 应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度。 速度曲线 空闲数量： 目标距离： 当前码序： ----m ---- ---- 9200m 7 L5 轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量。 车载设备综合计算出目标距离，生成速度曲线。 CTCS-2级列车运行控制系统 1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 9200 空闲区段：7 7950 空闲区段：6 6650 空闲区段：5 5300 空闲区段：4 4000 空闲区段：3 2650 空闲区段：2 1350 空闲区段：1 速度曲线