内燃机原理第四章 换气过程与进气充量.ppt

五、换气损失 换气损失定义为理论循环换气功与实际循环换气功之差。 1.排气损失 膨胀损失——随着排气提前角的增大而增加，随转速增高而增加。 推出损失——随着排气提前角的增大而减小，随转速增高而较为明显增加。 最有利的排气提前角应当使两者之和为最小。 减小排气损失的方法：合理的排气正时、增大排气门流通面积。 2.进气损失 进气过程对内燃机性能的影响不仅体现在进气损失功上，更重要的是体现在所吸入新鲜充量的多少上。 3.泵气损失 非增压内燃机的泵气损失是由p－V图中换气过程封闭曲线面积所代表的负功来表示的，以Wp表示泵气损失，有 Wp ＝(x + y － u)Lp Lp为示功图的比例系数。 增压内燃机的泵气损失是由增压压力和涡轮排气压力所围成的矩形面积与实际换气过程所围成的封闭曲线面积之差： Wp ＝ [(pb － pT)Vs －(x + y － u)]Lp 1 2 3 4 5 6 增压器 脉冲废气涡轮增压系统 定压系统 脉冲系统 排气门开 排气门开 排气门关 排气门关 扫气 扫气 脉冲系统扫气性能较好 两种增压系统的 扫气性能比较 废气涡轮增压器选择原则： 中小功率ICE低增压，采用脉冲涡轮增压系统 大功率ICE高增压，采用定压涡轮增压系统 废气涡轮增压的缺点： 热负荷、机械负荷大 低速转矩特性差 动态性能不佳 组合增压 机械增压与涡轮增压——用于大型ICE 调谐增压与涡